高速铁路牵引供电系统动态建模及电能质量分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题的提出和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 牵引负荷特性的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 牵引供电系统模型的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 牵引供电系统潮流算法的研究现状 | 第14页 |
| 1.3 本文主要完成的工作 | 第14-16页 |
| 第2章 高速铁路动态牵引负荷建模 | 第16-37页 |
| 2.1 动车组牵引计算 | 第16-26页 |
| 2.1.1 动车组受力分析 | 第16-18页 |
| 2.1.2 动车组运动方程 | 第18页 |
| 2.1.3 动车组牵引计算 | 第18-26页 |
| 2.2 动车组动态负荷建模 | 第26-34页 |
| 2.2.1 动车组动态基波模型 | 第26-28页 |
| 2.2.2 动车组动态谐波模型 | 第28-30页 |
| 2.2.3 模型验证 | 第30-34页 |
| 2.3 基于行车运行图的动态牵引负荷建模 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 高速铁路牵引供电系统动态数学模型 | 第37-45页 |
| 3.1 外部电源数学模型 | 第37-38页 |
| 3.2 牵引变电所数学模型 | 第38-40页 |
| 3.3 牵引网动态数学模型 | 第40-43页 |
| 3.4 牵引供电系统动态数学模型 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 高速铁路牵引供电系统动态潮流计算 | 第45-52页 |
| 4.1 牵引供电系统动态潮流计算 | 第46-48页 |
| 4.2 算例分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 仿真条件 | 第49页 |
| 4.2.2 动车组基波电流 | 第49-50页 |
| 4.2.3 动车组谐波电流 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 高速铁路牵引供电系统电能质量分析 | 第52-69页 |
| 5.1 实例概况 | 第52-53页 |
| 5.2 基波潮流计算结果分析评估 | 第53-61页 |
| 5.2.1 三相电压不平衡度 | 第53-55页 |
| 5.2.2 电压波动 | 第55-58页 |
| 5.2.3 牵引供电系统电能损失 | 第58-61页 |
| 5.3 牵引供电系统谐波分析 | 第61-68页 |
| 5.3.1 电压谐波分析 | 第61-67页 |
| 5.3.2 潜隐谐波谐振分析 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
