深圳市政府禁摩限电政策变迁研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 一、研究背景 | 第8-9页 |
| 二、研究意义 | 第9页 |
| 第二节 国内外研究 | 第9-11页 |
| 第三节 研究内容 | 第11-12页 |
| 第四节 研究方法 | 第12页 |
| 第五节 研究理论基础 | 第12-16页 |
| 第二章 深圳市政府“禁摩限电”政策演变的历史过程 | 第16-21页 |
| 第一节 禁止摩托车上牌阶段 | 第16-17页 |
| 第二节 限制摩托车在部分道路行驶阶段 | 第17-19页 |
| 第三节 原特区内全面禁摩阶段 | 第19-20页 |
| 第四节 步入“禁摩限电”阶段 | 第20-21页 |
| 第三章 深圳市政府“禁摩限电”政策不断升级 | 第21-33页 |
| 第一节“禁摩限电”政策整治理念升级 | 第21-22页 |
| 第二节“禁摩限电”政策整治对象升级 | 第22-24页 |
| 第三节“禁摩限电”政策整治行为升级 | 第24-28页 |
| 一、从罚单到拘留 | 第24-25页 |
| 二、从专项行动到形成常态化 | 第25-27页 |
| 三、整治行为的范围升级 | 第27-28页 |
| 第四节“禁摩限电”政策影响升级 | 第28-33页 |
| 一、对社会的影响 | 第28-30页 |
| 二、对企业的影响 | 第30-31页 |
| 三、对个人的影响 | 第31-33页 |
| 第四章 深圳市“禁摩限电”政策不断升级的原因 | 第33-42页 |
| 第一节 公安部门存在执法不当 | 第33-34页 |
| 第二节 执法力量不足 | 第34-38页 |
| 一、制度不完善 | 第35页 |
| 二、源头监管不到位 | 第35-36页 |
| 三、执法难度大 | 第36-38页 |
| 第三节 对深圳都市化进程估价不足 | 第38-39页 |
| 第四节 消费者替代选择的灵活性 | 第39-42页 |
| 一、电动自行车的迅猛发展 | 第39-40页 |
| 二、电动车的优势 | 第40页 |
| 三、公交交通网络不完善 | 第40-42页 |
| 第五章 完善深圳市“禁摩限电”政策实施的几点建议 | 第42-45页 |
| 第一节 关注公共利益 | 第42页 |
| 第二节 扩大公众参与 | 第42-43页 |
| 第三节 完善公共交通网络 | 第43页 |
| 第四节 加强沟通 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 附录 | 第49-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
