区域综合运输网络客运交通阻抗研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 道路阻抗函数 | 第10-13页 |
| 1.2.2 时间价值 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 概述 | 第17-31页 |
| 2.1 综合运输系统概述 | 第17-21页 |
| 2.1.1 交通运输的基本概念 | 第17页 |
| 2.1.2 综合运输系统的含义 | 第17-18页 |
| 2.1.3 区域综合运输系统的构成 | 第18-21页 |
| 2.2 交通阻抗模型概述 | 第21-24页 |
| 2.3 时间价值概述 | 第24-29页 |
| 2.3.1 时间价值计算方法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 时间价值测算模型 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 综合交通阻抗函数 | 第31-43页 |
| 3.1 综合交通阻抗基本形式 | 第31页 |
| 3.2 区域综合运输网络路段阻抗函数 | 第31-39页 |
| 3.2.1 公路 | 第32-33页 |
| 3.2.2 铁路 | 第33-36页 |
| 3.2.3 水运 | 第36-37页 |
| 3.2.4 航空 | 第37-39页 |
| 3.3 区域综合运输网络枢纽阻抗函数 | 第39-42页 |
| 3.3.1 枢纽换乘阻抗分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 内外交通换乘 | 第41-42页 |
| 3.3.3 区域交通中转换乘 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 多模式交通阻抗特性调查与分析 | 第43-57页 |
| 4.1 时间价值标定 | 第43-49页 |
| 4.1.1 调查基本方法 | 第43-44页 |
| 4.1.2 样本的采集与样本容量 | 第44页 |
| 4.1.3 调查方案设计与实施 | 第44-45页 |
| 4.1.4 调查数据及分析 | 第45-47页 |
| 4.1.5 时间价值计算 | 第47-49页 |
| 4.2 枢纽阻抗调查与计算 | 第49-50页 |
| 4.3 路段阻抗特性分析 | 第50-55页 |
| 4.3.1 路段阻抗与出行距离 | 第50-52页 |
| 4.3.2 路段时间阻抗与流量 | 第52-55页 |
| 4.4 本章总结 | 第55-57页 |
| 第五章 算例分析 | 第57-65页 |
| 5.1 算例网络及参数设置 | 第57-59页 |
| 5.2 客流分配 | 第59-63页 |
| 5.2.1 单一时间价值阻抗的交通分配 | 第60页 |
| 5.2.2 多用户时间价值阻抗的交通分配 | 第60-62页 |
| 5.2.3 对比分析 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 主要研究成果与结论 | 第65-66页 |
| 6.2 主要创新点 | 第66页 |
| 6.3 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 乘客出行意愿调查 | 第73-74页 |
