| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 我国大城市中心城区交通现状及原因分析 | 第11-12页 |
| 1.1.2 我国绕城高速公路的发展及特点 | 第12-13页 |
| 1.1.3 我国城市轨道交通的发展及作用 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外停车换乘设施研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状概述 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状概述 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 2 停车换乘概述 | 第20-25页 |
| 2.1 停车换乘的定义 | 第20页 |
| 2.2 停车换乘设施的发展 | 第20-22页 |
| 2.2.1 国外停车换乘设施的发展 | 第20-21页 |
| 2.2.2 我国停车换乘设施的发展 | 第21-22页 |
| 2.3 停车换乘设施分类 | 第22-23页 |
| 2.4 停车换乘设施的收费方式 | 第23-25页 |
| 3 停车换乘设施需求量预测 | 第25-39页 |
| 3.1 绕城高速公路与城市轨道交通停车换乘的特点 | 第25-27页 |
| 3.1.1 绕城高速公路出入境线路的特点 | 第25页 |
| 3.1.2 绕城高速公路换乘需求特点 | 第25-26页 |
| 3.1.3 换乘城市轨道交通的路径特点 | 第26-27页 |
| 3.2 影响停车换乘行为的因素 | 第27-28页 |
| 3.3 诱增停车换乘需求的重要方法 | 第28-30页 |
| 3.4 停车换乘行为调查与分析 | 第30-32页 |
| 3.4.1 调查方法 | 第30-31页 |
| 3.4.2 出入口车流量及停车换乘设施意向调查 | 第31-32页 |
| 3.5 绕城高速公路停车换乘设施潜在使用者停车换乘率模型 | 第32-36页 |
| 3.5.1 停车换乘设施的吸引范围的经典模型 | 第32-33页 |
| 3.5.2 潜在使用者停车换乘率模型的构建 | 第33-36页 |
| 3.6 停车换乘需求量预测模型 | 第36-39页 |
| 3.6.1 需求量预测方法概述 | 第36-37页 |
| 3.6.2 停车换乘需求量预测 | 第37-39页 |
| 4 停车换乘设施的选址研究 | 第39-48页 |
| 4.1 绕城高速公路停车换乘设施选址原则 | 第39-40页 |
| 4.2 停车换乘设施选址评价指标的选取及其诠释 | 第40-44页 |
| 4.2.1 停车换乘需求性指标 | 第40-42页 |
| 4.2.2 停车换乘可靠性指标 | 第42-43页 |
| 4.2.3 建设用地需求指标 | 第43-44页 |
| 4.3 停车换乘设施选址的物元评价模型 | 第44-48页 |
| 4.3.1 确定待评物元 | 第44-45页 |
| 4.3.2 确定经典域和节域物元矩阵 | 第45页 |
| 4.3.3 确定关联函数和关联度 | 第45-46页 |
| 4.3.4 计算综合关联度确定评价等级 | 第46页 |
| 4.3.5 确定各项特征指标的权重 | 第46-48页 |
| 5 实例分析 | 第48-61页 |
| 5.1 西安绕城高速出入口布局及轨道交通线网规划 | 第48-51页 |
| 5.2 停车换乘设施选址的初步调整及筛选 | 第51-53页 |
| 5.3 西安绕城高速公路各出口停车换乘需求量预测 | 第53-56页 |
| 5.4 停车换乘设施选址评价经典域、节域物元矩阵的确定 | 第56-58页 |
| 5.5 停车换乘设施选址的评价结果及分析 | 第58-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 研究结论 | 第61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 停车换乘设施意向调查结果 | 第66-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |