公交车起火逃生通道聚能射流开辟与扩充
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-20页 |
| 1.1 引言 | 第7-9页 |
| 1.2 公交车起火被动安全研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外公交车被动安全研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内公交车被动安全研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 小结 | 第12-13页 |
| 1.3 聚能射流研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 聚能装药概述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 聚能射流的形成条件 | 第14-15页 |
| 1.3.3 聚能射流的侵彻 | 第15-17页 |
| 1.3.4 爆炸危害与防护 | 第17-18页 |
| 1.3.5 小结 | 第18页 |
| 1.4 本文研究目的、研究内容和意义 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第19页 |
| 1.4.3 研究意义 | 第19-20页 |
| 第2章 聚能射流侵彻效果理论分析 | 第20-31页 |
| 2.1 聚能射流形成机理 | 第20-23页 |
| 2.2 线型聚能射流的二维模拟 | 第23-30页 |
| 2.2.1 射流形成的数值模拟 | 第23-25页 |
| 2.2.2 公交车侧围蒙皮结构 | 第25-26页 |
| 2.2.3 射流侵彻间隔靶板的数值模拟 | 第26-30页 |
| 2.3 小结 | 第30-31页 |
| 第3章 逃生通道开辟与扩充数值计算 | 第31-41页 |
| 3.1 聚能切割器的结构设计 | 第31-35页 |
| 3.1.1 结构设计依据 | 第31-32页 |
| 3.1.2 聚能射流切割器的结构 | 第32-35页 |
| 3.2 数值计算模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第37-40页 |
| 3.3.1 圆弧过度时金属射流侧偏 | 第37-38页 |
| 3.3.2 圆弧过度时金属靶板的切割效果 | 第38-39页 |
| 3.3.3 封闭线框的切割 | 第39-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 聚能射流切割器优化设计 | 第41-52页 |
| 4.1 公交车布线 | 第41-42页 |
| 4.2 周向拐角聚能切割器 | 第42-46页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第42-45页 |
| 4.2.2 数值计算 | 第45-46页 |
| 4.3 可行性结果分析 | 第46-48页 |
| 4.4 周向圆环的切割 | 第48-51页 |
| 4.5 小结 | 第51-52页 |
| 第5章 总结与展望 | 第52-56页 |
| 5.1 总结 | 第52-53页 |
| 5.2 本文创新点 | 第53-54页 |
| 5.3 进一步的工作方向 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
