| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 隧道抗震分析方法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 隧道抗震设计方法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 地震作用下隧道深浅埋问题的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.4 隧道抗震分析及设计中存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 基于压力拱理论的隧道动力深浅埋界限埋深研究 | 第22-67页 |
| 2.1 压力拱理论 | 第22-23页 |
| 2.2 压力拱理论研究现状 | 第23-24页 |
| 2.3 基于压力拱理论的隧道动力深浅埋界限埋深理论解析法 | 第24-27页 |
| 2.4 基于压力拱理论的隧道动力深浅埋界限埋深应力路线法 | 第27-60页 |
| 2.4.1 地震作用下数值分析的压力拱现象 | 第27-28页 |
| 2.4.2 运用应力路线法分析地震作用下隧道周围压力拱的变化 | 第28-32页 |
| 2.4.3 地震作用前后隧道顶部围岩应力路线对比分析 | 第32-36页 |
| 2.4.4 地震作用下影响压力拱的因素 | 第36-60页 |
| 2.5 不同判定隧道动力深浅埋界限埋深方法的对比分析 | 第60-66页 |
| 2.5.1 对比分析条件 | 第60-61页 |
| 2.5.2 压力拱高度对比分析 | 第61-64页 |
| 2.5.3 隧道动力深浅埋界限埋深对比分析 | 第64-66页 |
| 2.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第三章 基于应力分析的隧道动力深浅埋界限埋深研究 | 第67-96页 |
| 3.1 动力有限元计算模型的确定 | 第67-72页 |
| 3.1.1 动力平衡方程的求解方法 | 第67-70页 |
| 3.1.2 有限元模型边界的处理 | 第70-71页 |
| 3.1.3 有限元计算分析时地震波的选取 | 第71-72页 |
| 3.1.4 计算模型和计算参数的选取 | 第72页 |
| 3.2 地震作用下隧道衬砌应力特点分析 | 第72-74页 |
| 3.3 地震作用下影响隧道衬砌应力的因素分析 | 第74-83页 |
| 3.3.1 地震波类型对隧道衬砌应力的影响 | 第74-76页 |
| 3.3.2 隧道断面形状对隧道衬砌应力的影响 | 第76-77页 |
| 3.3.3 地震强度对隧道衬砌应力的影响 | 第77-78页 |
| 3.3.4 围岩级别对隧道衬砌应力的影响 | 第78-80页 |
| 3.3.5 隧道跨度对隧道衬砌应力的影响 | 第80-83页 |
| 3.4 地震作用下影响隧道围岩应力的因素分析 | 第83-91页 |
| 3.4.1 地震波类型对围岩应力的影响 | 第83-84页 |
| 3.4.2 地震强度对围岩应力的影响 | 第84-87页 |
| 3.4.3 围岩级别对围岩应力的影响 | 第87-88页 |
| 3.4.4 隧道跨度对围岩应力的影响 | 第88-91页 |
| 3.5 基于数值分析的隧道动力深浅埋界限埋深判定 | 第91-94页 |
| 3.6 本章小结 | 第94-96页 |
| 第四章 基于振动台模型试验的隧道动力深浅埋界限埋深研究 | 第96-130页 |
| 4.1 引言 | 第96页 |
| 4.2 试验目的 | 第96页 |
| 4.3 模型试验方案设计 | 第96-110页 |
| 4.3.1 模型相似关系设计 | 第96-98页 |
| 4.3.2 相似材料设计 | 第98-101页 |
| 4.3.3 模型箱设计 | 第101-103页 |
| 4.3.4 模型箱边界的处理 | 第103-104页 |
| 4.3.5 振动台试验装置 | 第104-105页 |
| 4.3.6 测试方案设计 | 第105-108页 |
| 4.3.7 加载方案设计 | 第108-110页 |
| 4.4 试验结果分析 | 第110-128页 |
| 4.4.1 衬砌动应力变化特征 | 第110-117页 |
| 4.4.2 地震作用下围岩动土压力的变化特征 | 第117-123页 |
| 4.4.3 地震作用下围岩加速度的变化特征 | 第123-126页 |
| 4.4.4 试验后隧道周围土体变形和衬砌结构的破坏特征 | 第126-127页 |
| 4.4.5 基于振动台模型试验的隧道动力深浅埋界限埋深判定 | 第127-128页 |
| 4.5 本章小结 | 第128-130页 |
| 第五章 地震条件下隧道动力深浅埋界限埋深的判定 | 第130-134页 |
| 5.1 静力条件下隧道深浅埋界限埋深的判定 | 第130-131页 |
| 5.1.1 荷载等效高度法 | 第130页 |
| 5.1.2 经验判断法 | 第130页 |
| 5.1.3 理论分析法 | 第130-131页 |
| 5.2 地震条件下隧道深浅埋界限埋深的判定 | 第131-133页 |
| 5.2.1 压力拱理论解析法 | 第131-132页 |
| 5.2.2 压力拱理论应力路线法 | 第132页 |
| 5.2.3 数值分析法 | 第132-133页 |
| 5.2.4 振动台模型试验法 | 第133页 |
| 5.3 本章小结 | 第133-134页 |
| 第六章 结论与展望 | 第134-137页 |
| 6.1 结论 | 第134-135页 |
| 6.2 展望 | 第135-137页 |
| 致谢 | 第137-138页 |
| 参考文献 | 第138-148页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第148-149页 |
