摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
1.2 国内外立体车库发展现状 | 第11-12页 |
1.3 立体车库的类型 | 第12-15页 |
1.4 立体车库车位分配及调度策略研究成果 | 第15-16页 |
1.5 研究内容及方法 | 第16-17页 |
1.5.1 主要研究内容 | 第16页 |
1.5.2 研究方法 | 第16-17页 |
1.6 本章小结 | 第17-19页 |
2 巷道平面移动式立体车库概述 | 第19-27页 |
2.1 巷道平面移动式立体车库简介 | 第19-20页 |
2.2 巷道平面移动式立体车库的分类 | 第20-21页 |
2.3 巷道平面移动式立体车库的结构组成 | 第21-22页 |
2.4 巷道平面移动式立体车库出入库作业流程 | 第22-25页 |
2.4.1 入库作业流程 | 第22-23页 |
2.4.2 出库作业过程 | 第23-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-27页 |
3 巷道平面移动式立体车库车位分配研究 | 第27-47页 |
3.1 入库车位分配优化问题 | 第27-28页 |
3.1.1 车位存储策略 | 第27页 |
3.1.2 车位分配原则 | 第27页 |
3.1.3 车位分配设计 | 第27-28页 |
3.2 车位分配数学模型建立 | 第28-30页 |
3.2.1 问题描述与基本假设 | 第28-29页 |
3.2.2 优化模型 | 第29-30页 |
3.3 遗传算法(GA) | 第30-33页 |
3.3.1 GA基本原理 | 第30页 |
3.3.2 GA参数选择 | 第30-31页 |
3.3.3 GA运算步骤 | 第31-33页 |
3.4 模拟退火算法(SA) | 第33-35页 |
3.4.1 SA基本原理 | 第33页 |
3.4.2 SA参数选择 | 第33-34页 |
3.4.3 SA运算步骤 | 第34-35页 |
3.5 混合遗传算法(HGA) | 第35-36页 |
3.6 混合遗传算法(HGA)在车位分配中的应用 | 第36-38页 |
3.6.1 HGA算法设计 | 第36-38页 |
3.7 MATLAB的仿真分析 | 第38-46页 |
3.7.1 仿真基本数据和参数 | 第38-39页 |
3.7.2 单一算法与混合算法仿真结果对比 | 第39-44页 |
3.7.3 不同权重系数下车位分配结果对比 | 第44-46页 |
3.8 本章小结 | 第46-47页 |
4 巷道平面移动式立体车库存取车调度优化研究 | 第47-69页 |
4.1 排队论概述 | 第47-50页 |
4.1.1 排队论基本简介 | 第47-48页 |
4.1.2 排队系统的基本组成 | 第48-49页 |
4.1.3 排队系统的主要指标 | 第49页 |
4.1.4 排队模型及符号表示 | 第49-50页 |
4.2 巷道平面移动式立体车库排队系统评价指标确定 | 第50-53页 |
4.3 巷道平面移动式立体车库出入库调度优化 | 第53-54页 |
4.3.1 出入库调度问题描述 | 第53页 |
4.3.2 立体车库出入库调度策略 | 第53-54页 |
4.4 不同调度策略下的数学模型 | 第54-59页 |
4.4.1 联合出入库策略下数学模型的建立 | 第54-57页 |
4.4.2 原地等待策略下数学模型的建立 | 第57-59页 |
4.5 混合遗传算法(HGA)的设计 | 第59-61页 |
4.6 仿真结果分析比较 | 第61-67页 |
4.7 本章小结 | 第67-69页 |
5 立体车库管理系统 | 第69-83页 |
5.1 系统需求分析与设计 | 第69-72页 |
5.1.1 需求分析 | 第69页 |
5.1.2 模块设计 | 第69-72页 |
5.2 系统开发工具 | 第72-73页 |
5.2.1 ACCESS2013 | 第72-73页 |
5.2.2 ACCESS编程工具—VBA | 第73页 |
5.3 数据库设计 | 第73-76页 |
5.3.1 车库管理系统E-R图 | 第73-74页 |
5.3.2 数据表 | 第74-76页 |
5.4 系统功能的实现 | 第76-80页 |
5.5 本章小结 | 第80-83页 |
6 总结与展望 | 第83-85页 |
6.1 论文总结 | 第83-84页 |
6.2 工作展望 | 第84-85页 |
致谢 | 第85-87页 |
参考文献 | 第87-91页 |
攻读学位期间的科研成果 | 第91-93页 |