城市轨道交通网络节点重要度评估及级联失效抗毁性研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 复杂网络抗毁性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 复杂网络级联失效研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第16页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第16-18页 |
| 2 城市轨道交通复杂网络基础理论研究 | 第18-28页 |
| 2.1 复杂网络基础理论 | 第18-23页 |
| 2.1.1 复杂网络的统计特征 | 第18-19页 |
| 2.1.2 复杂网络基本模型 | 第19-23页 |
| 2.2 城市轨道交通网络定义 | 第23-24页 |
| 2.2.1 城市轨道交通复杂网络定义 | 第23页 |
| 2.2.2 城市轨道交通网络特征分析 | 第23-24页 |
| 2.3 城市轨道交通网络模型 | 第24-26页 |
| 2.3.1 城市轨道交通网络建模方法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 城市轨道交通网络模型构建 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 城市轨道交通网络节点重要度评估 | 第28-42页 |
| 3.1 节点重要度评估概述 | 第28-30页 |
| 3.1.1 城市轨道交通网络节点重要度评估意义 | 第28-29页 |
| 3.1.2 节点重要度评估综述 | 第29-30页 |
| 3.2 城市轨道交通网络节点重要度评估指标体系 | 第30-36页 |
| 3.2.1 节点重要度评估指标体系 | 第30-31页 |
| 3.2.2 基于节点局部属性的指标 | 第31-32页 |
| 3.2.3 基于节点全局属性的指标 | 第32-34页 |
| 3.2.4 基于节点连通作用的指标 | 第34-36页 |
| 3.3 城市轨道交通节点重要度综合评估 | 第36-41页 |
| 3.3.0 指标权重的确定 | 第36-38页 |
| 3.3.1 基于TOPSIS的节点重要度排序方法 | 第38-40页 |
| 3.3.2 K-means聚类分析 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 城市轨道交通网络的级联失效 | 第42-54页 |
| 4.1 级联失效的概念 | 第42-43页 |
| 4.2 城市轨道交通网络级联失效模型 | 第43-47页 |
| 4.2.1 交通流分配 | 第43-45页 |
| 4.2.2 初始变量定义 | 第45-46页 |
| 4.2.3 流量重分配方法 | 第46-47页 |
| 4.3 级联失效算法及仿真流程 | 第47-48页 |
| 4.4 城市轨道交通网络级联失效抗毁性分析 | 第48-52页 |
| 4.4.1 级联失效抗毁性定义 | 第48-49页 |
| 4.4.2 级联失效抗毁性影响因素 | 第49-50页 |
| 4.4.3 级联失效抗毁性评估指标 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 实证研究 | 第54-72页 |
| 5.1 北京市轨道交通网络概述 | 第54页 |
| 5.2 北京市轨道交通网络模型构建及特性分析 | 第54-61页 |
| 5.2.1 北京市轨道交通网络模型 | 第54-55页 |
| 5.2.2 北京市轨道交通网络特性分析 | 第55-61页 |
| 5.3 北京市轨道交通网络节点重要度评估 | 第61-65页 |
| 5.3.1 北京市轨道交通网络节点重要度排序 | 第61-64页 |
| 5.3.2 K-means聚类结果分析 | 第64-65页 |
| 5.4 北京市轨道交通网络级联失效抗毁性分析 | 第65-69页 |
| 5.5 节点综合重要度等级划分 | 第69-70页 |
| 5.6 网络抗毁性优化建议 | 第70-71页 |
| 5.7 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录A | 第78-82页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
