| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究的内容及结构 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 述评及小结 | 第16-17页 |
| 第2章 高速铁路概况及长吉地区经济概述 | 第17-25页 |
| 2.1 高速铁路的定义 | 第17-18页 |
| 2.2 高速铁路的特征 | 第18-19页 |
| 2.3 高速铁路的发展概况 | 第19-22页 |
| 2.4 高速铁路的发展趋势 | 第22-23页 |
| 2.5 长吉高速铁路概述 | 第23-24页 |
| 2.6 长吉地区经济情况概述 | 第24-25页 |
| 第3章 高速铁路对区域经济发展影响的理论基础 | 第25-28页 |
| 3.1 基础设施建设对区域经济增长作用的基础理论 | 第25-27页 |
| 3.1.1 基础设施的投资乘数效应 | 第25-26页 |
| 3.1.2 基础设施能够调节经济周期 | 第26页 |
| 3.1.3 基础设施能促进就业 | 第26-27页 |
| 3.1.4 基础设施推动产业结构调整 | 第27页 |
| 3.2 交通改善对区域经济增长作用的基础理论 | 第27-28页 |
| 3.2.1 交通改善影响区域可达性 | 第27-28页 |
| 3.2.2 交通改善影响区域生产要素流动 | 第28页 |
| 3.2.3 交通改善促进区域经济增长 | 第28页 |
| 第4章 高速铁路对长吉地区经济发展影响的实证分析 | 第28-45页 |
| 4.1 长吉高速铁路建设期间对长吉地区经济的影响 | 第28-34页 |
| 4.1.1 长吉地区就业的影响 | 第29-30页 |
| 4.1.2 长吉地区GDP的影响 | 第30-32页 |
| 4.1.3 长吉地区产业结构的影响 | 第32-34页 |
| 4.2 长吉高速铁路运营期间对长吉地区经济的影响 | 第34-45页 |
| 4.2.1 长吉地区空间可达性的影响 | 第34-36页 |
| 4.2.2 长吉地区运输量的影响 | 第36-39页 |
| 4.2.3 长吉地区就业的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.4 长吉地区GDP的影响 | 第40-41页 |
| 4.2.5 长吉地区产业结构的影响 | 第41-42页 |
| 4.2.6 长吉地区经济一体化的影响 | 第42-43页 |
| 4.2.7 长吉地区对外贸易的影响 | 第43-45页 |
| 第5章 结论 | 第45-48页 |
| 5.1 本文总结 | 第45页 |
| 5.2 东北地区高速铁路建设及区域经济发展规划建议 | 第45-46页 |
| 5.3 不足之处 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第53-54页 |