既有线工电结合部道岔病害整治研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究的背景意义 | 第10页 |
| 1.2 道岔概述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 道岔基本功能 | 第10页 |
| 1.2.2 国外道岔发展 | 第10-11页 |
| 1.2.3 我国道岔发展 | 第11页 |
| 1.2.4 道岔的分类 | 第11-12页 |
| 1.2.5 国内外工电整治道岔研究及现状 | 第12-14页 |
| 2 道岔转换计算理论 | 第14-19页 |
| 2.1 道岔牵引转换机理 | 第14-16页 |
| 2.1.1 最小势能原理力学方程 | 第14-15页 |
| 2.1.2 尖轨尖端扳动力 | 第15-16页 |
| 2.2 线路曲线机理 | 第16-19页 |
| 2.2.1 导曲线支距计算 | 第16-17页 |
| 2.2.2 连接曲线整正 | 第17-19页 |
| 3 单开道岔工电结合部概况 | 第19-33页 |
| 3.1 道岔结合部关键部位的构造 | 第19-26页 |
| 3.1.1 尖轨区域 | 第19-20页 |
| 3.1.2 牵引点 | 第20页 |
| 3.1.3 尖轨与基本轨密贴段 | 第20-21页 |
| 3.1.4 曲基本轨的弯折 | 第21页 |
| 3.1.5 刨切点 | 第21-22页 |
| 3.1.6 尖轨的跟端 | 第22-23页 |
| 3.1.7 限位器 | 第23-24页 |
| 3.1.8 心轨区域 | 第24页 |
| 3.1.9 心尖部位的翼轨咽喉开档 | 第24-25页 |
| 3.1.10 翼轨曲折点 | 第25页 |
| 3.1.11 心尖轨的动程 | 第25页 |
| 3.1.12 锁闭量 | 第25-26页 |
| 3.1.13 尖轨顶铁 | 第26页 |
| 3.2 尖轨区域关键数据与测量 | 第26-30页 |
| 3.2.1 轨距测量 | 第26-27页 |
| 3.2.2 道岔大框架的测量 | 第27页 |
| 3.2.3 道岔开程的测量 | 第27-28页 |
| 3.2.4 锁闭量测量 | 第28页 |
| 3.2.5 密贴测量、密贴力检查 | 第28-29页 |
| 3.2.6 道岔顶铁、限位铁缝隙检查测量 | 第29-30页 |
| 3.3 心轨区域关键数据与测量 | 第30-33页 |
| 3.3.1 心尖轨框架数据的测量 | 第30页 |
| 3.3.2 牵引点翼轨框架测量 | 第30-31页 |
| 3.3.3 翼轨的曲折点框架测量 | 第31页 |
| 3.3.4 道岔基本轨、翼轨爬行测量 | 第31-33页 |
| 4 基于有限元不足位移模型分析 | 第33-41页 |
| 4.1 弹性可弯尖轨扳动力计算理论 | 第33-34页 |
| 4.1.1 尖轨扳动力计算模型假定 | 第33页 |
| 4.1.2 求解方法 | 第33-34页 |
| 4.2 尖轨扳动力不足位移模型建立 | 第34-35页 |
| 4.2.1 尖轨计算模型 | 第34页 |
| 4.2.2 心轨计算模型 | 第34-35页 |
| 4.3 尖轨扳动力不足位移模型验证 | 第35-40页 |
| 4.3.1 密贴段刚度对尖轨扳动力的影响 | 第35-36页 |
| 4.3.2 密贴段刚度对心轨扳动力的影响 | 第36-37页 |
| 4.3.3 尖轨跟端扣件刚度对扳动力的影响 | 第37-38页 |
| 4.3.4 滑床台摩擦系数的影响 | 第38-39页 |
| 4.3.5 弹性可弯段的影响 | 第39页 |
| 4.3.6 动程的影响 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 现场整治对模型效果的验证 | 第41-48页 |
| 5.1 病害的查找及分析手段 | 第41-43页 |
| 5.1.1 看 | 第41-42页 |
| 5.1.2 听 | 第42页 |
| 5.1.3 测 | 第42-43页 |
| 5.1.4 试 | 第43页 |
| 5.2 病害的整治效果分析 | 第43-48页 |
| 5.2.1 道岔爬行 | 第43-44页 |
| 5.2.2 尖轨与滑床板不密贴 | 第44-45页 |
| 5.2.3 尖轨头部不密贴 | 第45-46页 |
| 5.2.4 尖轨密贴段后部不密贴 | 第46-47页 |
| 5.2.5 尖轨假开程 | 第47-48页 |
| 6 结合部道岔整治方案及整治实例 | 第48-61页 |
| 6.1 结合部道岔整治措施 | 第48-52页 |
| 6.1.1 结合部道岔设备维护分工 | 第48-49页 |
| 6.1.2 结合部道岔整治资料 | 第49页 |
| 6.1.3 结合部道岔整治有关要求 | 第49-50页 |
| 6.1.4 结合部道岔整治流程 | 第50-52页 |
| 6.2 现场结合部道岔整治实例 | 第52-61页 |
| 6.2.1 道岔框架不方正案例 | 第52-53页 |
| 6.2.2 道岔心轨反位到定位不解锁案例 | 第53-55页 |
| 6.2.3 道岔心轨过车时突然失去表示案例 | 第55-56页 |
| 6.2.4 道岔一次扳动不到位案例 | 第56-57页 |
| 6.2.5 某站道岔定位到反位转换不到底案例 | 第57-58页 |
| 6.2.6 某站道岔静态失表案例 | 第58-59页 |
| 6.2.7 某站4号道岔别卡案例 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-65页 |
