基于风险特性的车险费率优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-18页 |
| ·研究范围 | 第18页 |
| ·研究内容与研究思路 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究思路 | 第19-20页 |
| 第2章 机动车辆保险费率厘定 | 第20-27页 |
| ·费率厘定理论基础 | 第20-22页 |
| ·基本概念 | 第20页 |
| ·基本原则 | 第20-21页 |
| ·保费的组成 | 第21-22页 |
| ·费率厘定基本方法 | 第22-25页 |
| ·总平均费率厘定 | 第22-23页 |
| ·传统分类费率厘定 | 第23-25页 |
| ·基于风险特性的费率厘定 | 第25-27页 |
| ·费率厘定的背景 | 第25页 |
| ·费率厘定的意义 | 第25-27页 |
| 第3章 基于风险特性的风险分级 | 第27-39页 |
| ·车辆风险分析基础 | 第27-28页 |
| ·风险分级原理 | 第27页 |
| ·分级变量确定标准 | 第27-28页 |
| ·车辆风险因素分析 | 第28-31页 |
| ·意外事故 | 第29-30页 |
| ·自然灾害 | 第30页 |
| ·人为事故 | 第30-31页 |
| ·影响车辆风险分级的风险因素 | 第31-38页 |
| ·车辆风险特性 | 第31页 |
| ·人的因素 | 第31-33页 |
| ·车的因素 | 第33-35页 |
| ·环境因素 | 第35-36页 |
| ·其他因素 | 第36-38页 |
| ·风险级别划分原理 | 第38-39页 |
| 第4章 车险费率优化模型的建立 | 第39-53页 |
| ·车险基准保费 | 第39页 |
| ·车险费率厘定方法的选择 | 第39-44页 |
| ·广义线性混合模型构成 | 第39-41页 |
| ·模型的参数估计 | 第41-44页 |
| ·模型的特点与优势 | 第44页 |
| ·基于风险特性的自变量确定 | 第44-47页 |
| ·自变量的数据基础 | 第44-45页 |
| ·自变量的确定 | 第45-47页 |
| ·车险费率优化模型的建立 | 第47-53页 |
| ·费率厘定流程 | 第47-48页 |
| ·数据采集与整理 | 第48页 |
| ·自变量的选择 | 第48-49页 |
| ·损失分布函数的选择 | 第49-50页 |
| ·连接函数的选择 | 第50-51页 |
| ·模型的检验 | 第51-53页 |
| 第5章 实证分析 | 第53-62页 |
| ·数据来源 | 第53页 |
| ·数据分析及整理 | 第53-55页 |
| ·理赔数据分析 | 第53-55页 |
| ·风险划分 | 第55页 |
| ·实例求解 | 第55-62页 |
| ·GLMM 求解与检验 | 第55-61页 |
| ·模型结果 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 附录Ⅰ迭代过程 | 第63-64页 |
| 附录Ⅱ机动车辆商业保险业基本费率表（A 款） | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第68页 |
