| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-32页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·高拟真度 MDO 关键技术 | 第13-16页 |
| ·MDO 发展困境 | 第13-14页 |
| ·飞行器高拟真度 MDO 关键技术 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-29页 |
| ·高拟真度 MDO 的研究现状 | 第16-17页 |
| ·MDO 模型的研究现状 | 第17-20页 |
| ·MDO 策略的研究现状 | 第20-23页 |
| ·近似技术的研究现状 | 第23-26页 |
| ·参数化几何建模方法的研究现状 | 第26-29页 |
| ·本文主要研究内容 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第二章 基于学科关系矩阵的 MDO 模型 | 第32-56页 |
| ·基于学科关系矩阵的耦合关系描述 | 第32-34页 |
| ·基于学科关系矩阵的 MDO 模型 | 第34-39页 |
| ·设计思想 | 第34-36页 |
| ·学科关系矩阵识别准则 | 第36页 |
| ·基于输入/输出变量接口的 MDO 模型 | 第36-37页 |
| ·MDO 求解流程 | 第37-39页 |
| ·基于学科关系矩阵的 MDO 策略 | 第39-43页 |
| ·单学科可行策略 | 第39页 |
| ·多学科可行策略 | 第39-40页 |
| ·并行子空间策略 | 第40-41页 |
| ·协同优化策略 | 第41-42页 |
| ·解析目标流策略 | 第42-43页 |
| ·基于学科关系矩阵的 MDO 问题评价方法 | 第43-48页 |
| ·学科/MDO 系统耦合度 | 第43-45页 |
| ·学科/MDO 系统复杂度 | 第45-46页 |
| ·耦合度和复杂度分析 | 第46-48页 |
| ·算例测试 | 第48-54页 |
| ·测试算例 1：解析函数 | 第48-49页 |
| ·测试算例 2：Golinski 减速器 | 第49-50页 |
| ·测试算例 3：航空飞行器 | 第50-52页 |
| ·结果分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第三章 基于结构风险最小化原则的代理模型研究 | 第56-78页 |
| ·代理模型评价准则 | 第56-60页 |
| ·经验风险最小化原则 | 第57页 |
| ·结构风险最小化原则 | 第57-58页 |
| ·代理模型推广能力评价指标 | 第58-60页 |
| ·Mercer 定理 | 第60页 |
| ·基于结构风险最小化原则的 RBF 模型 | 第60-65页 |
| ·RBF 基本原理 | 第60-62页 |
| ·RBF 结构风险最小化分析 | 第62-65页 |
| ·基于结构风险最小化原则的 Kriging 模型 | 第65-68页 |
| ·Kriging 基本原理 | 第65-66页 |
| ·Kriging 结构风险最小化分析 | 第66-68页 |
| ·算例测试 | 第68-76页 |
| ·测试函数 | 第68-74页 |
| ·翼型优化 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第四章 基于模式跟踪抽样修正的 MDO 架构研究 | 第78-110页 |
| ·模式跟踪抽样算法 | 第78-83页 |
| ·基本原理 | 第78-80页 |
| ·设计流程改进 | 第80-83页 |
| ·MDO 架构：DMPS-MDOF | 第83-93页 |
| ·设计思想 | 第83-85页 |
| ·学科层设计 | 第85-89页 |
| ·策略层设计 | 第89-90页 |
| ·架构层设计 | 第90-92页 |
| ·DMPS-MDOF 的执行流程 | 第92-93页 |
| ·DMPS-MDOF 的基本特性及其改进研究 | 第93-104页 |
| ·基本特性研究 | 第94-99页 |
| ·基于多元正态分布抽样的离散设计空间修正 | 第99-104页 |
| ·算例测试 | 第104-108页 |
| ·简单算例验证 | 第104-105页 |
| ·算例对比分析 | 第105-107页 |
| ·DMPS-MDOF 的优势 | 第107-108页 |
| ·本章小结 | 第108-110页 |
| 第五章 飞行器三维 CST 参数化几何建模方法研究 | 第110-142页 |
| ·三维 CST 参数化几何建模方法 | 第110-117页 |
| ·外形截面定义 | 第110-111页 |
| ·类别函数 | 第111-112页 |
| ·形状函数 | 第112-113页 |
| ·三维 CST 参数化几何建模 | 第113-116页 |
| ·表面网格离散及加密处理 | 第116-117页 |
| ·基于部件组合的飞行器参数化几何建模方法 | 第117-127页 |
| ·几何构型部件库 | 第117-120页 |
| ·飞行器通用参数化几何建模方法 | 第120-121页 |
| ·实例验证 | 第121-127页 |
| ·基于三维 CST 参数化几何模型的多学科主模型 | 第127-133页 |
| ·多学科主模型 | 第128-130页 |
| ·学科设计流程 | 第130-133页 |
| ·结构内部承力布局建模及网格后处理方法 | 第133-139页 |
| ·结构内部承力部件建模 | 第133-137页 |
| ·网格后处理 | 第137-139页 |
| ·本章小结 | 第139-142页 |
| 第六章 基于 POD 降阶模型的学科接口建模研究 | 第142-156页 |
| ·POD 降阶模型 | 第142-145页 |
| ·基本原理 | 第143页 |
| ·实现流程 | 第143-145页 |
| ·学科接口代理模型 | 第145-148页 |
| ·POD 代理模型 | 第145页 |
| ·MDO 求解方法 | 第145-147页 |
| ·MDO 应用模式 | 第147-148页 |
| ·M6 机翼静气动弹性优化 | 第148-154页 |
| ·静气动弹性优化问题 | 第149-150页 |
| ·结果分析 | 第150-154页 |
| ·本章小结 | 第154-156页 |
| 第七章 高超声速飞行器 MDO 应用 | 第156-182页 |
| ·飞行器 MDO 软件平台 | 第156-165页 |
| ·体系框架 | 第156-158页 |
| ·平台设计 | 第158-160页 |
| ·平台组成 | 第160-163页 |
| ·MDO 求解环境 | 第163-165页 |
| ·飞行器基准方案及其 MDO 问题 | 第165-170页 |
| ·基准方案 | 第165-167页 |
| ·学科设计要求 | 第167-168页 |
| ·X-37 飞行器 MDO 问题 | 第168-170页 |
| ·学科分析模型 | 第170-174页 |
| ·参数化几何模型 | 第170-171页 |
| ·气动学科分析模型 | 第171-172页 |
| ·结构学科分析模型 | 第172-173页 |
| ·热防护学科分析模型 | 第173页 |
| ·飞行轨迹学科分析模型 | 第173页 |
| ·质量学科分析模型 | 第173-174页 |
| ·X-37 飞行器 MDO 求解 | 第174-181页 |
| ·MDO 模型 | 第174-176页 |
| ·优化结果 | 第176-180页 |
| ·结果分析 | 第180-181页 |
| ·本章小结 | 第181-182页 |
| 第八章 总结与展望 | 第182-186页 |
| ·研究工作总结 | 第182-184页 |
| ·主要创新点 | 第184页 |
| ·未来研究展望 | 第184-186页 |
| 参考文献 | 第186-196页 |
| 致谢 | 第196-198页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况和参加科研情况 | 第198-200页 |