| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 引言 | 第7-20页 |
| ·课题的背景及其意义 | 第7-9页 |
| ·世界两大摩托车排放控制法规体系历程及简介 | 第9-12页 |
| ·欧洲法规体系历程及简介 | 第9-11页 |
| ·美洲法规体系历程及简介 | 第11-12页 |
| ·我国摩托车排放控制法规体系历程及简介 | 第12-14页 |
| ·全球摩托车排放测试循环(WMTC)简介 | 第14-15页 |
| ·国内外排放控制技术及研究现状 | 第15-19页 |
| ·摩托车机内净化的主要措施 | 第16-17页 |
| ·摩托车机外净化的主要措施 | 第17页 |
| ·国内外排放控制技术研究现状 | 第17-19页 |
| ·本论文工作的主要内容和论文结构 | 第19-20页 |
| 第2章 技术方案论证及确定 | 第20-29页 |
| ·国内几种典型的应对国Ⅲ排放标准的排放控制方案简介 | 第20-22页 |
| ·技术方案论证及确定 | 第22-28页 |
| ·技术方案论证 | 第22-25页 |
| ·技术方案确定 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 总体方案详细设计 | 第29-57页 |
| ·发动机优化 | 第29-40页 |
| ·HDEI 数字式高能点火技术 | 第30-32页 |
| ·合理轻量化活塞组件 | 第32-34页 |
| ·优化传动比 | 第34-36页 |
| ·轴承式摇臂的运用 | 第36-37页 |
| ·优化点火提前角 | 第37-38页 |
| ·优化前后发动机对比 | 第38-40页 |
| ·化油器优化 | 第40-43页 |
| ·排气管温度场特性 | 第43页 |
| ·三元催化转化器的选型 | 第43-48页 |
| ·壳体的选择 | 第44-45页 |
| ·载体的选择 | 第45-48页 |
| ·三元催化转化器确定 | 第48页 |
| ·定型三元催化转化器性能试验 | 第48-50页 |
| ·三元催化转化器焊接位置和连接方式确定 | 第50-51页 |
| ·带催化转化器排气管对发动机性能的影响 | 第51-53页 |
| ·二次空气喷射阀的参数选择 | 第53-56页 |
| ·二次空气喷射阀补气量确定 | 第54页 |
| ·补气负压以及空气截止阀关闭负压的确定 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 耐久试验及其验证 | 第57-63页 |
| ·劣化系数（DF）的含义 | 第57-58页 |
| ·排放耐久试验 | 第58-62页 |
| ·耐久试验准备 | 第58-60页 |
| ·耐久试验过程 | 第60-61页 |
| ·试验结果及劣化系数计算 | 第61页 |
| ·试验结果分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 结论 | 第63-65页 |
| ·论文工作总结 | 第63-64页 |
| ·后续工作 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第70页 |