基于排队理论的西安地铁1号线公交配比研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| ·本文的研究背景 | 第8页 |
| ·本文的研究目的 | 第8-9页 |
| ·本文的研究意义 | 第9页 |
| ·国内外相关领域的研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究的主要内容与技术路线 | 第11-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究方法及技术路线 | 第12-14页 |
| 2 论文基本理论及相关研究综述 | 第14-22页 |
| ·地铁相关综述 | 第14-16页 |
| ·地铁相关概念 | 第14-15页 |
| ·地铁乘客换乘对公交造成的影响 | 第15-16页 |
| ·相关理论综述 | 第16-18页 |
| ·泊松分布 | 第16-17页 |
| ·最大似然估计 | 第17-18页 |
| ·排队理论综述 | 第18-22页 |
| ·排队理论概念 | 第18-19页 |
| ·排队论的构成 | 第19-22页 |
| 3 排队理论在西安地铁1号线换乘中的应用分析 | 第22-35页 |
| ·我国地铁换乘现状分析 | 第22页 |
| ·基于排队理论的西安地铁1号线需求分析 | 第22-29页 |
| ·西安地铁1号线概况 | 第22-25页 |
| ·城市发展分析 | 第25-27页 |
| ·环境影响分析 | 第27-28页 |
| ·社会效益分析 | 第28-29页 |
| ·运用排队理论分析西安地铁1号线换乘问题 | 第29-35页 |
| ·地铁影响下公交安排影响因素 | 第29-30页 |
| ·灰色关联度分析影响因素 | 第30-35页 |
| 4 西安地铁1号线公交配比相关模型的建立 | 第35-50页 |
| ·换乘客流调研数据分析 | 第35-37页 |
| ·模型中重要参数的获取及分布检验 | 第37-45页 |
| ·乘客到达速率λ分布检验 | 第37-39页 |
| ·检验乘客到达速率λ服从的分布 | 第39-40页 |
| ·公交车平均服务率μ的数据获取和检验 | 第40-43页 |
| ·检验服务速率μ服从的分布 | 第43-44页 |
| ·服务对象等候服务最长时间(Tmax)分析 | 第44-45页 |
| ·配比评价模型建立 | 第45-50页 |
| ·西安地铁1号线换乘系统在稳态下的概率 | 第45-46页 |
| ·西安地铁1号线换乘系统模型求解 | 第46-48页 |
| ·西安地铁1号线系统敏感性分析 | 第48-50页 |
| 5 西安地铁1号线换乘系统运行分析 | 第50-58页 |
| ·换乘顾客期望分析 | 第50-52页 |
| ·公交系统局限分析 | 第52-55页 |
| ·换乘系统评价与完善 | 第55-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·主要结论 | 第58页 |
| ·研究展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 硕士在读期间的研究成果 | 第64页 |
