| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| ·自行式平板车国内外发展现状 | 第7-9页 |
| ·平板车液压系统设计 | 第9-12页 |
| ·液压系统设计原则 | 第10页 |
| ·液压系统特性研究 | 第10页 |
| ·系统建模与仿真 | 第10-12页 |
| ·车辆安全性研究 | 第12-13页 |
| ·课题来源、意义及主要内容 | 第13-15页 |
| ·课题来源 | 第13页 |
| ·课题研究的意义 | 第13页 |
| ·课题主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 320T 平板车悬挂转向液压系统的设计 | 第15-29页 |
| ·平板车悬挂转向液压系统的选择 | 第15-20页 |
| ·平板车悬挂液压系统的选择 | 第15-19页 |
| ·平板车转向液压系统的选择 | 第19-20页 |
| ·泵的控制方式的选择 | 第20-25页 |
| ·负载敏感控制 | 第20-21页 |
| ·恒压变量控制 | 第21-24页 |
| ·泵的两种控制方式合用 | 第24-25页 |
| ·关键液压元件的选型计算 | 第25-27页 |
| ·悬挂柱塞缸的选择 | 第25-26页 |
| ·调速阀的选择 | 第26-27页 |
| ·柱塞变量泵的选择 | 第27页 |
| ·其他部分元件的选择 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 320T 平板车悬挂液压系统建模及仿真分析 | 第29-51页 |
| ·泵的两种控制方式数学模型的建立及特性分析 | 第29-44页 |
| ·变量泵负载敏感控制数学模型的建立 | 第29-33页 |
| ·变量泵负载敏感控制特性分析 | 第33-35页 |
| ·变量泵恒压变量控制数学模型的建立 | 第35-41页 |
| ·变量泵恒压变量控制特性分析 | 第41-44页 |
| ·悬挂系统的 AMESim 建模及仿真 | 第44-48页 |
| ·恒压变量泵的 AMESim 建模及仿真 | 第44-46页 |
| ·悬挂系统的 AMESim 建模及仿真 | 第46-48页 |
| ·现场试验 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 320T 平板车安全载重的研究 | 第51-76页 |
| ·平板车车架分析 | 第51-53页 |
| ·车架构成 | 第51-52页 |
| ·重型车货物装载方式 | 第52-53页 |
| ·四点支撑下安全承载区域的研究 | 第53-61页 |
| ·平地平板车安全承载区域的分析 | 第53-57页 |
| ·坡面平板车安全承载区域的分析 | 第57-61页 |
| ·两种分析的比较 | 第61页 |
| ·三点支撑下安全承载区域的研究 | 第61-70页 |
| ·第一种分组安全区域的研究 | 第62-64页 |
| ·第二种分组安全区域的研究 | 第64-67页 |
| ·第三种分组安全区域的研究 | 第67-68页 |
| ·三种分组方式安全区域的比较 | 第68-70页 |
| ·车辆极限载荷装载的研究 | 第70-74页 |
| ·现场试验 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 作者简介 | 第84页 |