具有制动结构的配气机构力学特性分析及其优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第7页 |
| ·配气机构的发展状况 | 第7-12页 |
| ·多气门技术 | 第9页 |
| ·可变配气系统 | 第9-10页 |
| ·无凸轮驱动配气机构 | 第10-11页 |
| ·液压挺柱配气机构 | 第11-12页 |
| ·配气机构的研究状况 | 第12-13页 |
| ·凸轮型线研究状况 | 第12页 |
| ·配气机构性能分析研究状况 | 第12-13页 |
| ·论文研究主要内容 | 第13-15页 |
| 2 发动机制动形式及其工作原理 | 第15-19页 |
| ·排气阀制动 | 第15页 |
| ·泄气制动 | 第15-17页 |
| ·压缩释放制动 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 3 配气机构运动学和动力学建模 | 第19-33页 |
| ·动力学模型单元参数定义 | 第20-31页 |
| ·运动学动力学模型建立 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 配气机构运动学和动力学分析 | 第33-49页 |
| ·配气机构的运动学分析 | 第33-37页 |
| ·配气机构的动力学分析 | 第37-45页 |
| ·配气机构对阀系间隙变化的敏感度分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 配气机构性能改进 | 第49-57页 |
| ·凸轮型线修改 | 第50页 |
| ·型线修改后动力学评价 | 第50-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 6 全文总结 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
