基于WebGIS的城市体育场馆移动智能服务系统的研究
| 中文摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-5页 |
| 中文文摘 | 第5-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1 研究背景和研究意义 | 第11-13页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·城市体育场馆与基于GIS的城市体育场馆服务系统 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| 2 GIS在城市体育场馆服务方面的研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外发展趋势 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·存在的不足之处 | 第15-16页 |
| 3 研究目标、研究内容和技术路线 | 第16-19页 |
| ·研究目标 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 需求分析和总体设计 | 第19-29页 |
| 1 用户需求分析 | 第19-23页 |
| ·功能需求分析 | 第19-20页 |
| ·外部接口需求 | 第20-21页 |
| ·性能需求 | 第21页 |
| ·数据需求 | 第21-22页 |
| ·实验区概况 | 第22-23页 |
| 2 总体设计 | 第23-27页 |
| ·系统设计目标 | 第24页 |
| ·系统功能模块设计 | 第24-25页 |
| ·系统体系结构设计 | 第25-27页 |
| 3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 数据库的设计与构建 | 第29-41页 |
| 1 数据收集和处理 | 第29-34页 |
| ·数据准备 | 第29-30页 |
| ·空间数据处理 | 第30-33页 |
| ·属性数据处理 | 第33-34页 |
| 2 空间数据的存储及组织 | 第34-39页 |
| ·表的设计与关联 | 第34-35页 |
| ·数据库的设计与建设 | 第35-39页 |
| 3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 最佳出行线路算法的设计 | 第41-53页 |
| 1 涉及到的核心算法 | 第41-44页 |
| ·缓冲区分析算法 | 第41-42页 |
| ·基于广度优先的公交换乘算法的设计 | 第42-44页 |
| 2 基于体育场馆单源多点的线路设计算法 | 第44-51页 |
| ·传统的最短路径算法 | 第45-46页 |
| ·改进的最短路径算法 | 第46-48页 |
| ·基于体育场馆的最佳出行线路设计算法的实现 | 第48-51页 |
| 3 本章总结 | 第51-53页 |
| 第5章 系统架构的集成与地图服务的设计 | 第53-57页 |
| 1 系统的体系架构设计 | 第53-55页 |
| 2 地图服务的发布及GIS服务器设计 | 第55-56页 |
| 3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 基于WebGIS的移动智能服务的设计 | 第57-67页 |
| 1 系统登录和注册功能的实现 | 第57-58页 |
| 2 基于移动GIS的基本地图导航子系统的实现 | 第58-60页 |
| ·地图服务的调用及显示 | 第58-59页 |
| ·导航定位功能的实现 | 第59-60页 |
| 3 基于WebGIS服务终端子系统的研究 | 第60-62页 |
| ·体育场馆信息检索模块的实现 | 第60-62页 |
| ·福州市公交换乘的查询 | 第62页 |
| 4 基于空间可达性的路径设计的实现 | 第62-65页 |
| ·自驾车的出行最短路径实现 | 第63页 |
| ·基于体育场馆最佳出行路径的实现 | 第63-65页 |
| 5 本章总结 | 第65-67页 |
| 第7章 结论和展望 | 第67-71页 |
| 1 结论 | 第67-68页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·优势及存在问题 | 第68页 |
| 2 展望 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 个人简历 | 第81-83页 |
