| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-19页 |
| ·交通拥堵收费的研究现状 | 第13-16页 |
| ·电子车牌与交通感应网协同环境的研究现状 | 第16-17页 |
| ·交通状态判定方法的研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究目的和内容 | 第19-20页 |
| ·研究目的 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第20页 |
| ·技术路线 | 第20-23页 |
| 第2章 交通拥堵收费相关问题论述 | 第23-30页 |
| ·交通拥堵收费的内涵 | 第23页 |
| ·交通拥堵收费类型 | 第23-25页 |
| ·静态拥堵收费类型 | 第24页 |
| ·动态拥堵收费类型 | 第24-25页 |
| ·交通拥堵收费方式 | 第25-29页 |
| ·人工收费方式 | 第25页 |
| ·自动收费方式 | 第25-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第3章 路段拥堵适时收费研究 | 第30-40页 |
| ·路段拥堵适时收费概念 | 第30-33页 |
| ·拥堵适时收费路段的选取原则 | 第33-34页 |
| ·路段拥堵适时收费思路及流程 | 第34-38页 |
| ·路段拥堵适时收费思路 | 第34页 |
| ·路段拥堵适时收费的基本框架 | 第34-36页 |
| ·路段拥堵适时收费流程 | 第36-38页 |
| ·实现准确收费的关键分析 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第4章 电子车牌与交通感应网协同环境下交通信息检测 | 第40-57页 |
| ·电子车牌与交通感应网概述 | 第40-42页 |
| ·电子车牌概述 | 第40-41页 |
| ·交通感应网概述 | 第41-42页 |
| ·电子车牌与交通感应网的整合方式 | 第42-43页 |
| ·电子车牌与交通感应网协同环境的搭建 | 第43-49页 |
| ·基于双层结构的电子车牌与交通感应网协同环境框架 | 第43-47页 |
| ·电子车牌与交通感应网协同环境工作模式 | 第47-48页 |
| ·电子车牌与交通感应网协同环境工作流程 | 第48-49页 |
| ·电子车牌与交通感应网协同环境下的交通流检测算法 | 第49-56页 |
| ·交通量及饱和度检测算法 | 第50-52页 |
| ·平均行程车速检测算法 | 第52-55页 |
| ·时间步长的确定 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第5章 基于集对分析的路段交通流状态判定 | 第57-69页 |
| ·交通流状态的不确定性 | 第57-59页 |
| ·不确定性分类 | 第57-58页 |
| ·交通流状态的不确定性分析 | 第58-59页 |
| ·集对分析的优势及原理 | 第59-61页 |
| ·集对分析优势 | 第59-60页 |
| ·集对分析原理 | 第60-61页 |
| ·基于集对分析的路段交通流状态判定方法 | 第61-66页 |
| ·基于集对分析的路段交通流状态判定步骤 | 第61-63页 |
| ·路段交通流状态评价指标体系 | 第63-64页 |
| ·单指标联系度的计算 | 第64-65页 |
| ·指标权重值的确定 | 第65-66页 |
| ·算例验证 | 第66-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第6章 路段拥堵适时收费示例 | 第69-78页 |
| ·单周期路段拥堵适时收费示例 | 第69-73页 |
| ·路段交通流初始状态设定 | 第69-70页 |
| ·交通流参数和车辆信息的采集 | 第70-71页 |
| ·交通流状态的判定及路段收费状态的确定 | 第71-73页 |
| ·路段拥堵收费状态的发布 | 第73页 |
| ·多周期路段拥堵适时收费示例 | 第73-77页 |
| ·小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84页 |