| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-21页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·甲醇燃料研究介绍 | 第10-12页 |
| ·甲醇燃料研究现状和发展 | 第10-11页 |
| ·甲醇作为发动机燃料国内外研究应用进展情况 | 第11-12页 |
| ·内燃机内气流运动国内外研究研究概况 | 第12-16页 |
| ·国外研究及应用 | 第13-14页 |
| ·国内研究及应用 | 第14-16页 |
| ·柴油机碳烟排放国内外研究概况 | 第16-19页 |
| ·单燃料柴油机碳烟排放 | 第16-18页 |
| ·甲醇-柴油双燃料柴油机碳烟排放 | 第18-19页 |
| ·本文的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 软件介绍及数学模型的建立 | 第21-38页 |
| ·STAR-CD软件介绍 | 第21-26页 |
| ·STAR-CD软件发展与功能介绍 | 第21-25页 |
| ·STAR-CD软件主要结构 | 第25-26页 |
| ·数学模型及其求解方法 | 第26-37页 |
| ·气体运动控制方程 | 第26-28页 |
| ·标准κ-ε湍流模型方程 | 第28-30页 |
| ·边界条件 | 第30-32页 |
| ·Soot碳烟模型 | 第32-34页 |
| ·控制方程的离散 | 第34-36页 |
| ·控制方程的求解 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 三维几何模型建立及网格划分 | 第38-48页 |
| ·应用Pro/E建立气道及燃烧室几何模型 | 第38-39页 |
| ·模型网格划分 | 第39-44页 |
| ·表面网格生成 | 第39-41页 |
| ·Trimming方法生成网格模板 | 第41-42页 |
| ·生成可变气门升程运动体网格 | 第42-43页 |
| ·利用网格准备计算 | 第43-44页 |
| ·模型选择合理性验证 | 第44-47页 |
| ·模型验证控制参数、初始条件和边界条件的设定 | 第45-46页 |
| ·模拟数据和试验数据比较 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 双燃料内燃机缸内气流运动及碳烟排放模拟分析 | 第48-72页 |
| ·转速相同进气压力不同缸内气流运动及碳烟排放模拟结果分析 | 第49-60页 |
| ·缸内气流运动模拟结果对比分析 | 第49-55页 |
| ·碳烟排放模拟对比分析 | 第55-60页 |
| ·进气压力相同转速不同缸内气流运动及碳烟排放模拟结果分析 | 第60-71页 |
| ·缸内气流运动模拟结果分析 | 第61-66页 |
| ·碳烟排放模拟分析 | 第66-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 降低甲醇-柴油双燃料内燃机碳烟排放 | 第72-77页 |
| ·改变条件模拟分析 | 第72-74页 |
| ·降低双燃料内燃机碳烟排放 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第77-79页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第84页 |
