基于试验的沈阳二环跨线连续桥梁安全评价
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·桥梁结构安全性能的综合评估内容及方法 | 第12-13页 |
| ·桥梁安全评估的主要内容 | 第12页 |
| ·桥梁结构安全评估的方法 | 第12-13页 |
| ·国内外桥梁安全研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外桥梁安全研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内桥梁安全研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究的内容及方法 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究的方法 | 第16-17页 |
| 2 桥梁安全性综合评价各方法理论与建模研究 | 第17-33页 |
| ·综合评价概述 | 第17页 |
| ·常用桥梁的安全性综合评价方法 | 第17-32页 |
| ·基于规范的技术状况综合评价方法 | 第17-18页 |
| ·荷载试验法 | 第18-19页 |
| ·层次分析法 | 第19-23页 |
| ·人工神经网络评价法 | 第23-26页 |
| ·灰色综合评价法 | 第26-30页 |
| ·模糊综合评判法 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 跨线连续桥梁试验依据及外观检测分析 | 第33-44页 |
| ·工程背景 | 第33-34页 |
| ·桥梁结构试验依据 | 第34-35页 |
| ·结构外观检测项目分析与评价 | 第35-42页 |
| ·桥面系状况检测分析与评价 | 第35-37页 |
| ·箱梁主梁上部各跨状况检测分析与评价 | 第37-41页 |
| ·箱梁下部结构检测分析与评价 | 第41-42页 |
| ·混凝土强度及碳化深度检测及分析 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 4 跨线连续桥梁静力测试分析与评价 | 第44-70页 |
| ·建立箱梁有限元模型 | 第44页 |
| ·测点选择 | 第44-46页 |
| ·测试截面 | 第44-45页 |
| ·测点布置 | 第45-46页 |
| ·工况设计 | 第46-51页 |
| ·实验荷载 | 第46-47页 |
| ·加载原则 | 第47页 |
| ·各工况加载车布置 | 第47-51页 |
| ·静载的试验成果分析 | 第51-64页 |
| ·工况1 应变和挠度的分析与测试结果 | 第51-56页 |
| ·工况2 的应变与挠度分析与测试结果 | 第56-59页 |
| ·工况3 的应变与挠度分析与测试结果 | 第59-64页 |
| ·静载试验结果评定 | 第64-68页 |
| ·校验系数评定 | 第64-65页 |
| ·残余变形评定 | 第65-66页 |
| ·挠度值评定 | 第66页 |
| ·裂缝评定 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 5 连续箱梁桥动力测试分析与评价 | 第70-81页 |
| ·理论分析 | 第70-73页 |
| ·动态测试 | 第73-74页 |
| ·测点布置 | 第73-74页 |
| ·结构振动试验方法 | 第74页 |
| ·测试结果与分析 | 第74-80页 |
| ·模态试验 | 第74-75页 |
| ·行车实验 | 第75-79页 |
| ·跳车试验 | 第79页 |
| ·刹车试验 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 6 模糊综合评价跨线连续箱梁安全性能 | 第81-89页 |
| ·建立评价模型 | 第81-83页 |
| ·确定评价指标 | 第81-82页 |
| ·确定权重 | 第82-83页 |
| ·跨线连续桥梁安全性能模糊综合评价 | 第83-88页 |
| ·外观缺损状况的模糊综合评价 | 第83-87页 |
| ·承载能力评价 | 第87页 |
| ·动力特性评价 | 第87页 |
| ·跨线连续桥梁综合评价值 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 7 结论与展望 | 第89-92页 |
| ·结论 | 第89-91页 |
| ·桥梁结构外观检测状态与评价 | 第89页 |
| ·桥梁结构静载试验结论与分析 | 第89-90页 |
| ·桥梁结构动载试验结论与分析 | 第90页 |
| ·桥梁结构安全性能模糊综合评价 | 第90-91页 |
| ·展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 作者简历 | 第95-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96-97页 |
