火车车轮降噪阻尼器的性能分析与实验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·轮轨噪声理论与阻尼器原理概述 | 第10-14页 |
| ·轮轨噪声理论概述 | 第10-12页 |
| ·阻尼器原理概述 | 第12-14页 |
| ·国内外治理轮轨噪声的研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外治理轮轨噪声的研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内治理轮轨噪声的研究现状 | 第15页 |
| ·各种降噪措施的可行性分析 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 车轮的有限元分析 | 第17-25页 |
| ·建立车轮模型 | 第18页 |
| ·设置参数、划分网格 | 第18-19页 |
| ·车轮的模态分析 | 第19-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车轮阻尼器的性能分析 | 第25-36页 |
| ·广州地铁一号线现场噪声测试 | 第25-26页 |
| ·实验激振方式的改进 | 第26-29页 |
| ·振动与噪声的相关性分析 | 第29-32页 |
| ·辐板振动和踏面振动的幅频响应 | 第32-33页 |
| ·新型阻尼器的结构设计 | 第33-35页 |
| ·确定新型阻尼器的工作频率 | 第33-34页 |
| ·确定新型阻尼器的安装位置 | 第34页 |
| ·确定新型阻尼器的工作对象 | 第34页 |
| ·确定新型阻尼器的设计方案 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 新型阻尼器降噪效果的实验研究 | 第36-48页 |
| ·阻尼器安装方式对降噪效果的影响 | 第36-40页 |
| ·安装位置对阻尼器降噪效果的影响 | 第36-38页 |
| ·阻尼器个数对阻尼器降噪效果的影响 | 第38-39页 |
| ·安装板厚度对阻尼器降噪效果的影响 | 第39-40页 |
| ·预紧力大小对阻尼器降噪效果的影响 | 第40页 |
| ·阻尼器参数对降噪效果的影响 | 第40-46页 |
| ·质量对阻尼器降噪效果的影响 | 第41-42页 |
| ·刚度对阻尼器降噪效果的影响 | 第42-44页 |
| ·阻尼对阻尼器降噪效果的影响 | 第44-45页 |
| ·自由度对阻尼器降噪效果的影响 | 第45-46页 |
| ·新型阻尼器降噪效果的验证 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录1 车轮模态分析建模命令流 | 第52-53页 |
| 附录2 车轮模态分析求解命令流 | 第53-54页 |
| 附录 3 实验仪器与设备 | 第54-55页 |
| 附录 4 加速度传感器在踏面和辐板上的摆放 | 第55-56页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第56-57页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位论文原创性声明 | 第57页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位论文使用授权书 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
