| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 第1章 集装箱班轮运输企业联合概述 | 第8-13页 |
| 1．1 集装箱班轮运输概述 | 第8-9页 |
| 1．2 集装箱班轮运输企业联合的起源与发展 | 第9-13页 |
| 第2章 集装箱班轮运输企业联合之必然性分析 | 第13-29页 |
| 2．1 规模经济性本质特征分析 | 第13-18页 |
| 2．1．1 船舶规模经济 | 第13-15页 |
| 2．1．2 集装箱班轮运输企业的规模经济 | 第15-18页 |
| 2．2 运力过剩本质特征分析 | 第18-24页 |
| 2．2．1 集装箱班轮运输需求的增长 | 第18-19页 |
| 2．2．2 集装箱运力供给的增长 | 第19-20页 |
| 2．2．3 集装箱运输市场的运力过剩 | 第20-21页 |
| 2．2．4 运力过剩的产生无法避免 | 第21页 |
| 2．2．5 运力过剩的现象无法消除 | 第21-24页 |
| 2．3 两大本质特征之矛盾分析 | 第24-26页 |
| 2．3．1 规模经济与运力过剩相矛盾 | 第24-25页 |
| 2．3．2 两大特征的矛盾导致了毁灭性竞争 | 第25-26页 |
| 2．4 联合——两大本质特征矛盾的必然结果 | 第26-29页 |
| 2．4．1 联合与规模经济性 | 第26-27页 |
| 2．4．2 联合可减轻运力过剩的矛盾 | 第27-28页 |
| 2．4．3 运力供给一元化管理 | 第28-29页 |
| 第3章 集装箱班轮运输企业联合的实现形式分析 | 第29-44页 |
| 3．1 班轮公会（SHIPPING CONFERENCE） | 第29-31页 |
| 3．1．1 班轮公会的定义及种类 | 第29页 |
| 3．1．2 集装箱化对传统班轮公会的影响 | 第29-30页 |
| 3．1．3 建立有弹性的公会制度 | 第30-31页 |
| 3．1．4 传统班轮公会职能的变化 | 第31页 |
| 3．2 稳定协议（STABILIZATION AGREEMENT） | 第31-34页 |
| 3．2．1 稳定协议的定义 | 第31-32页 |
| 3．2．2 稳定协议的成立 | 第32页 |
| 3．2．3 主要的稳定协议 | 第32-33页 |
| 3．2．4 稳定协议正逐渐取代传统的班轮公会 | 第33-34页 |
| 3．3 联营体（ALLIANCE） | 第34-37页 |
| 3．3．1 联营体的定义及其特征 | 第34-35页 |
| 3．3．2 集装箱班轮运输市场中的联营体 | 第35-36页 |
| 3．3．3 联营体的优势 | 第36-37页 |
| 3．4 兼并与收购（MERGER & ACQUISITION） | 第37-40页 |
| 3．4．1 兼并收购的概念 | 第37-38页 |
| 3．4．2 集装箱班轮航运业的兼并收购 | 第38页 |
| 3．4．3 兼并收购的分类 | 第38-39页 |
| 3．4．4 兼并收购的优势 | 第39-40页 |
| 3．5 四种联合实现形式之比较分析 | 第40-44页 |
| 3．5．1 班轮公会与稳定协议之先天性缺陷 | 第40-42页 |
| 3．5．2 联营体与兼并收购的比较 | 第42-44页 |
| 第4章 集装箱班轮运输企业联合目标的价值分析 | 第44-56页 |
| 4．1 目标企业价值分析概述 | 第44-45页 |
| 4．1．1 目标价值分析的重要性 | 第44页 |
| 4．1．2 目标企业价值分析的基本方法 | 第44-45页 |
| 4．2 分段式现金流量折现模型 | 第45-47页 |
| 4．2．1 折现率（r） | 第45-46页 |
| 4．2．2 预测期内的价值估计 | 第46页 |
| 4．2．3 续营价值（continuing value）估计 | 第46页 |
| 4．2．4 航运企业分段式现金流量折现模型的计算公式 | 第46-47页 |
| 4．3 灰色系统理论 | 第47-52页 |
| 4．3．1 灰色预测的概念 | 第47-48页 |
| 4．3．2 生成列 | 第48-50页 |
| 4．3．3 灰色关联度 | 第50-51页 |
| 4．3．4 GM（1，1）模型 | 第51页 |
| 4．3．5 GM（1，1）模型检验 | 第51-52页 |
| 4．4 灰色预测在集装箱班轮运输企业并购定价中的应用 | 第52-56页 |
| 4．4．1 折现率的确定 | 第53页 |
| 4．4．2 企业预测期内的价值估计 | 第53-55页 |
| 4．4．3 分段式现金流量折现模型计算 | 第55-56页 |
| 第5章 集装箱班轮运输企业联合之发展趋势分析及对我国航运业的启示 | 第56-60页 |
| 5．1 集装箱班轮运输企业联合之发展趋势分析 | 第56-57页 |
| 5．2 集装箱班轮运输企业联合研究对我国航运业的启示 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62-64页 |
