| 摘要 | 第1-8页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第一章 安全港口的内涵解析及判定标准 | 第10-18页 |
| 一、安全港口的基本要素 | 第10-13页 |
| (一) 关于安全港口的几种定义及其分析 | 第10-11页 |
| (二) 对"安全"内涵范围的界定 | 第11-12页 |
| (三) 安全港口应涵盖的区域范围 | 第12-13页 |
| 二、判定安全港口的具体标准 | 第13-14页 |
| (一) 安全"驶入" | 第13页 |
| (二) 安全"靠挂" | 第13-14页 |
| (三) 安全"驶离" | 第14页 |
| 三、判定安全港口应特别注意的几个问题 | 第14-18页 |
| (一) "暂时性不安全"与安全港口的关系 | 第14-15页 |
| (二) 对"突发事件"的具体判断 | 第15-16页 |
| (三) 船长应做到"良好的船艺"的要求 | 第16页 |
| (四) 港口是否安全是事实问题,而不仅是法律问题 | 第16-18页 |
| 第二章 安全港口责任归属的辩证思考 | 第18-32页 |
| 一、不同租船合同下安全港口责任归属的比较分析 | 第18-23页 |
| (一) 合同中列明港口时安全港口的责任归属 | 第19页 |
| (二) 租船人指定港口时安全港口的责任归属 | 第19-21页 |
| (三) 既有列明港口又由租船人选择港口的情况 | 第21-22页 |
| (四) 安全泊位责任与安全港口责任的比较 | 第22-23页 |
| 二、一起最新案例引发的思考——对传统规则的背离 | 第23-29页 |
| (一) AIC LIMITED v MARINE PILOT LIMITED基本案情 | 第23-25页 |
| (二) 对该案所涉及问题的法律分析 | 第25-29页 |
| (三) 该案对"安全港口"归责原则的改变可能带来的影响 | 第29页 |
| 三、租船人选港情况下的特殊问题 | 第29-32页 |
| (一) 租船人选港的宣告时间 | 第30页 |
| (二) 租船人选港的安全性 | 第30页 |
| (三) 船东在租船人选港时的责任 | 第30-32页 |
| 第三章 考查安全港口责任的时间标准 | 第32-39页 |
| 一、英美判例法中的几种理论 | 第32-34页 |
| (一) 保证说 | 第32-33页 |
| (二) 罗斯基尔说 | 第33页 |
| (三) 过失说 | 第33-34页 |
| 二、对英美法理论的比较与评析 | 第34-39页 |
| (一) 安全港口责任的绝对性与非绝对性 | 第34-36页 |
| (二) 安全港口责任的连续性与非连续性 | 第36-37页 |
| (三) 对三种理论比较分析的结论 | 第37-39页 |
| 第四章 我国关于安全港口问题的立法与实践 | 第39-47页 |
| 一、我国关于安全港口的立法现状 | 第39-42页 |
| (一) 可适用于安全港口问题的现有立法 | 第39-40页 |
| (二) 对我国有关安全港口立法的评价 | 第40-42页 |
| 二、我国司法实践中涉及安全港口的案例 | 第42-44页 |
| (一) "珍妮特.西"轮仲裁案(1979,北京) | 第42页 |
| (二) "斯开普温德"轮仲裁案(1984,北京) | 第42-43页 |
| (三) "福建轮船"诉"烟台矿产"航次租船纠纷案(2002,上海) | 第43-44页 |
| 三、我国租船业务当事人应对安全港口问题的对策 | 第44-47页 |
| (一) 作为船东的应对措施 | 第45-46页 |
| (二) 作为租船人的应对措施 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
