| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第11-14页 |
| ·国内外可控顶研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内可控顶技术现状 | 第14-15页 |
| ·国外可控顶技术现状 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容和工作 | 第16-18页 |
| 第2章 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的设计方案 | 第18-27页 |
| ·前言 | 第18页 |
| ·新型电动锁闭可控减速顶的设计原则 | 第18-21页 |
| ·功能的实现及结构形式的确定 | 第21-26页 |
| ·电动锁闭可控顶的功能实现 | 第21页 |
| ·锁闭机构的稳定与可靠性 | 第21-23页 |
| ·减速顶部分的结构改进 | 第23-24页 |
| ·电控阀的设计 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的工作原理和结构特点 | 第27-32页 |
| ·TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的工作原理 | 第27-28页 |
| ·非锁闭状态时减速制动工作原理 | 第28-30页 |
| ·TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的主要结构特点 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的理论分析 | 第32-50页 |
| ·减速顶部分的理论分析 | 第32-43页 |
| ·滑动油缸下滑速度与减速顶受力状态分析 | 第32-33页 |
| ·速度阀识别速度的机理 | 第33-35页 |
| ·低于临界速度时的工作情况——不制动 | 第35-38页 |
| ·高于临界速度时的工作情况——制动 | 第38-41页 |
| ·回程时工作情况 | 第41-43页 |
| ·电控阀部分的理论分析 | 第43-49页 |
| ·电控阀控制原理分析 | 第43-44页 |
| ·电磁传动装置分析 | 第44-47页 |
| ·电磁计算过程 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的试验研究 | 第50-63页 |
| ·试验目的 | 第50页 |
| ·原理及性能测试 | 第50-55页 |
| ·测试条件 | 第50-51页 |
| ·测试方法 | 第51-52页 |
| ·性能测试 | 第52-54页 |
| ·测试结果 | 第54-55页 |
| ·对比测试 | 第55页 |
| ·回程阀体的设计改进实验 | 第55-58页 |
| ·减速顶性能实验 | 第58-61页 |
| ·运营试验 | 第61-62页 |
| ·锁闭机构寿命试验 | 第61页 |
| ·电控阀性能试验 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控顶在嘉峪关站的应用 | 第63-69页 |
| ·微机可控顶调速系统简介 | 第63-64页 |
| ·微机可控顶调速系统在嘉峪关站应用的特点 | 第64-67页 |
| ·调速设备的特点 | 第64-65页 |
| ·控制系统的特点 | 第65-67页 |
| ·使用效果 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历 | 第75页 |
