| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 目录 | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| ·结构优化设计发展历程 | 第7-8页 |
| ·结构优化设计介绍 | 第8-12页 |
| ·设计变量 | 第8-10页 |
| ·目标函数 | 第10-11页 |
| ·约束条件 | 第11-12页 |
| ·结构优化设计的难点 | 第12-13页 |
| ·ISIGHT 多学科集成优化平台的介绍 | 第13-15页 |
| ·过程集成 | 第14页 |
| ·问题定义 | 第14-15页 |
| ·方案监控 | 第15页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 遗传算法 | 第16-31页 |
| ·遗传算法 | 第17-20页 |
| ·基本遗传算法 | 第19-20页 |
| ·多目标遗传算法 | 第20-27页 |
| ·多目标优化的数学定义 | 第20-21页 |
| ·求解多目标优化问题的传统方法 | 第21-23页 |
| ·多目标遗传算法的发展 | 第23-25页 |
| ·多目标遗传算法与NSGA-II 算法 | 第25-27页 |
| ·精英保留非劣排序遗传算法(NSGA-II) | 第27-29页 |
| ·非劣排序遗传算法 | 第27-28页 |
| ·精英保留的非劣排序遗传算法(NSGA-II) | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| 3 车体结构的有限元分析 | 第31-48页 |
| ·有限元方法概述 | 第31-37页 |
| ·有限元法介绍 | 第31-34页 |
| ·有限元分析软件——ANSYS | 第34-37页 |
| ·61T 集装箱专用平车车体的有限元计算 | 第37-42页 |
| ·61t 集装箱专用平车简介 | 第37-38页 |
| ·61t 集装箱专用平车车体模型的建立 | 第38-39页 |
| ·边界条件 | 第39-41页 |
| ·车体有限元计算结果 | 第41-42页 |
| ·车体结构强度和刚度校核 | 第42页 |
| ·车体动态特性 | 第42-46页 |
| ·固有频率和阵型 | 第43-45页 |
| ·ANSYS 中模态提取方法 | 第45-46页 |
| ·车体结构模态分析结果 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 4 61T 集装箱专用平车车体结构优化设计 | 第48-59页 |
| ·车体多目标优化设计数学模型 | 第48-51页 |
| ·目标函数 | 第48页 |
| ·设计变量 | 第48-51页 |
| ·约束条件 | 第51页 |
| ·车体结构优化设计过程及结果 | 第51-56页 |
| ·iSIGHT 优化前处理 | 第51-53页 |
| ·优化策略的定义 | 第53-55页 |
| ·iSTGHT 优化后处理 | 第55-56页 |
| ·车体结构优化设计结果分析 | 第56-59页 |
| 5 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录A 车体结构在工况1 下最大等效应力云图 | 第63页 |
| 附录B 车体结构在工况2 下最大等效应力云图 | 第63-64页 |
| 附录C 车体结构在工况3 下最大等效应力云图 | 第64页 |
| 附录D 车体结构在工况4 下最大等效应力云图 | 第64-65页 |
| 附录E 车体结构在工况5 下最大等效应力云图 | 第65页 |
| 附录F 车体结构在工况6 下最大等效应力云图 | 第65-66页 |
| 附录G 车体结构在工况7 下最大等效应力云图 | 第66页 |
| 附录H 车体结构在工况8 下最大等效应力云图 | 第66-67页 |
| 附录I 车体结构在工况9 下最大等效应力云图 | 第67页 |
| 附录J 车体结构中梁中央对称面在工况1 下的最大垂向位移 | 第67-68页 |
| 附录K 车体结构中梁中央对称面在工况2 下的最大垂向位移 | 第68页 |
| 附录L 车体结构中梁中央对称面在工况3 下的最大垂向位移 | 第68-69页 |
| 附录M 车体结构优化设计PARETO 解的设计变量值 | 第69-73页 |
