| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·HEV 轿车再生制动与防抱死集成控制系统研究的提出 | 第8-10页 |
| ·HEV 轿车再生制动与防抱死集成控制系统研究的现状 | 第10-15页 |
| ·HEV 轿车再生制动控制研究的现状 | 第10-13页 |
| ·HEV 轿车防抱死制动控制研究的现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究工作的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 HEV轿车再生制动与防抱死集成控制系统设计方案 | 第17-21页 |
| ·HEV 轿车结构概述 | 第17-19页 |
| ·HEV 轿车再生制动与防抱死集成控制系统设计方案 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 HEV液压制动系统特性分析 | 第21-33页 |
| ·液压制动系统前、后轴制动力的分配 | 第21-29页 |
| ·理想前、后轴制动器制动力分配曲线 | 第21-23页 |
| ·实际前、后轴液压制动力分配曲线与对应的同步附着系数 | 第23-25页 |
| ·HEV 轿车液压制动系统制动过程分析 | 第25-29页 |
| ·利用附着系数和制动效率分析 | 第29-32页 |
| ·利用附着系数 | 第29-31页 |
| ·制动效率 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 HEV轿车制动力分配策略研究 | 第33-39页 |
| ·HEV 轿车制动力分配系数限值的确定 | 第33-36页 |
| ·电机再生制动力矩的需求上限 | 第36-37页 |
| ·HEV 轿车制动力配策略 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 HEV轿车制动集成控制策略研究 | 第39-46页 |
| ·HEV 轿车液压防抱死制动控制逻辑 | 第40-43页 |
| ·制动过程描述 | 第40-41页 |
| ·基于逻辑门限的防抱死制动控制 | 第41-43页 |
| ·HEV 轿车再生制动防抱死控制逻辑 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第六章 HEV轿车再生制动与防抱死集成控制系统建模与仿真研究 | 第46-61页 |
| ·HEV 轿车集成控制系统正向模型的建立 | 第46-59页 |
| ·集成控制器模型 | 第46-48页 |
| ·液压制动器及压力调节模型 | 第48-49页 |
| ·电机模型 | 第49-51页 |
| ·电池模型 | 第51-52页 |
| ·力矩合成模型 | 第52页 |
| ·轮胎及车辆动力学模型 | 第52-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第七章 仿真结果与分析 | 第61-73页 |
| ·非紧急制动仿真分析 | 第62-64页 |
| ·紧急制动仿真分析 | 第64-72页 |
| ·高附着系数路面制动仿真分析 | 第65-68页 |
| ·低附着系数路面制动仿真与分析 | 第68-70页 |
| ·由高附着系数路面到低附着系数路面制动仿真 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第八章 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| ·本文的主要工作 | 第73-74页 |
| ·本文的主要创新点 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 摘要 | 第79-81页 |
| Abstract | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
