| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究综述 | 第15-23页 |
| 1.2.1 国内外研究概况 | 第15-21页 |
| 1.2.2 研究现状总结与分析 | 第21-23页 |
| 1.3 研究目标与主要内容 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第23页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第24-27页 |
| 2 铁路信息服务及网格 | 第27-49页 |
| 2.1 铁路信息服务 | 第27-34页 |
| 2.1.1 铁路信息服务现状 | 第27-31页 |
| 2.1.2 铁路信息服务现状分析 | 第31-32页 |
| 2.1.3 铁路信息服务发展趋势 | 第32-34页 |
| 2.2 网格 | 第34-43页 |
| 2.2.1 网格的概念及演化 | 第34-37页 |
| 2.2.2 网格体系结构的演进 | 第37-40页 |
| 2.2.3 网格支撑技术 | 第40-43页 |
| 2.3 网格与铁路信息服务 | 第43-48页 |
| 2.3.1 网格对铁路信息服务的影响 | 第43-45页 |
| 2.3.2 基于网格的铁路信息服务需求 | 第45-46页 |
| 2.3.3 网格环境下铁路信息服务研究体系 | 第46-48页 |
| 2.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 3 网格环境下铁路信息系统体系结构研究 | 第49-71页 |
| 3.1 网格环境下铁路信息系统 | 第49-52页 |
| 3.1.1 网格环境下铁路信息系统 | 第49-51页 |
| 3.1.2 网格环境下铁路信息系统功能需求 | 第51-52页 |
| 3.2 网格环境下铁路信息系统体系结构架构思想 | 第52-56页 |
| 3.2.1 体系结构的概念 | 第52-53页 |
| 3.2.2 典型的网格体系结构模式 | 第53-54页 |
| 3.2.3 OGSA架构思想 | 第54-56页 |
| 3.3 网格环境下铁路信息系统体系结构 | 第56-64页 |
| 3.3.1 体系结构概念模型 | 第56-57页 |
| 3.3.2 体系结构构建 | 第57-58页 |
| 3.3.3 体系结构层次分析 | 第58-63页 |
| 3.3.4 体系结构特征 | 第63-64页 |
| 3.4 网格环境下铁路信息系统服务模式 | 第64-68页 |
| 3.4.1 服务模式分析 | 第65-66页 |
| 3.4.2 服务模式要素关系 | 第66-67页 |
| 3.4.3 服务模式构建 | 第67-68页 |
| 3.4.4 服务模式特征 | 第68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-71页 |
| 4 网格环境下铁路信息系统体系结构多视图模型研究 | 第71-95页 |
| 4.1 基于多视图的体系结构描述方法 | 第71-75页 |
| 4.1.1 多视图体系结构描述方法的提出 | 第71-72页 |
| 4.1.2 基于多视图的体系结构描述概念模型 | 第72-73页 |
| 4.1.3 基于多视图的体系结构描述方法 | 第73-75页 |
| 4.2 网格环境下铁路信息系统体系结构多视图模型 | 第75-82页 |
| 4.2.1 体系结构描述视图组成 | 第75-78页 |
| 4.2.2 体系结构多视图模型体系 | 第78-80页 |
| 4.2.3 体系结构视图模型构建过程 | 第80-82页 |
| 4.3 网格环境下铁路信息系统体系结构视图模型构建 | 第82-92页 |
| 4.3.1 任务视图模型构建 | 第82-83页 |
| 4.3.2 业务视图模型构建 | 第83-87页 |
| 4.3.3 服务视图模型构建 | 第87-89页 |
| 4.3.4 系统视图模型构建 | 第89-92页 |
| 4.4 网格环境下铁路信息系统体系结构视图模型之间关系 | 第92-93页 |
| 4.5 本章小结 | 第93-95页 |
| 5 网格环境下铁路信息系统体系结构合理性验证方法 | 第95-125页 |
| 5.1 网格环境下铁路信息系统体系结构合理性验证模型 | 第95-100页 |
| 5.1.1 体系结构合理性验证 | 第95-97页 |
| 5.1.2 体系结构合理性验证度量指标 | 第97-99页 |
| 5.1.3 体系结构合理性验证模型 | 第99-100页 |
| 5.2 网格环境下铁路信息系统体系结构系统耦合率度量 | 第100-106页 |
| 5.2.1 相关研究 | 第100-101页 |
| 5.2.2 体系结构系统耦合率度量方法 | 第101-104页 |
| 5.2.3 理论验证 | 第104-106页 |
| 5.3 网格环境下铁路信息系统体系结构系统内聚率度量 | 第106-121页 |
| 5.3.1 相关研究 | 第106-108页 |
| 5.3.2 体系结构系统内聚率度量方法 | 第108-111页 |
| 5.3.3 理论验证 | 第111-121页 |
| 5.4 网格环境下铁路信息系统体系结构系统相对复杂性度量 | 第121-124页 |
| 5.4.1 相关研究 | 第121-122页 |
| 5.4.2 体系结构系统相对复杂性度量方法 | 第122-123页 |
| 5.4.3 复杂性性质 | 第123-124页 |
| 5.5 本章小结 | 第124-125页 |
| 6 应用研究 | 第125-141页 |
| 6.1 网格环境下铁路货物运输过程管理系统 | 第125-130页 |
| 6.1.1 铁路货物运输过程分析 | 第125-128页 |
| 6.1.2 网格环境下铁路货物运输过程管理系统 | 第128-130页 |
| 6.2 网格环境下铁路货物运输过程管理系统体系结构视图模型构建 | 第130-136页 |
| 6.2.1 业务活动模型(BV2) | 第130-132页 |
| 6.2.2 业务节点连接描述(BV1) | 第132-133页 |
| 6.2.3 系统接口描述(SV1) | 第133-134页 |
| 6.2.4 系统功能描述(SV4) | 第134-135页 |
| 6.2.5 系统数据交换矩阵(SV6) | 第135-136页 |
| 6.3 网格环境下铁路货物运输过程管理系统体系结构合理性验证 | 第136-139页 |
| 6.3.1 体系结构系统耦合率计算 | 第136-137页 |
| 6.3.2 体系结构系统内聚率计算 | 第137-138页 |
| 6.3.3 体系结构系统相对复杂性计算 | 第138页 |
| 6.3.4 体系结构系统合理性验证 | 第138-139页 |
| 6.4 本章小结 | 第139-141页 |
| 7 结论与展望 | 第141-145页 |
| 7.1 研究结论 | 第141-142页 |
| 7.2 研究展望 | 第142-145页 |
| 参考文献 | 第145-153页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第153-157页 |
| 学位论文数据集 | 第157页 |
