宁波港拖轮船队优化配置研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 前言 | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·港作拖轮的作用和特点 | 第9-10页 |
| ·拖轮配置与港口营运的关系 | 第10-11页 |
| ·研究拖轮配置的意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 宁波港拖轮营运状况 | 第15-22页 |
| ·宁波港概况 | 第15-16页 |
| ·港作拖轮营运状况分析 | 第16-21页 |
| ·拖轮投资效益分析 | 第16-17页 |
| ·拖轮利用率情况分析 | 第17-19页 |
| ·拖轮市场发展趋势分析 | 第19-21页 |
| ·拖轮配置存在的问题 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 到港船舶和拖轮作业情况分析 | 第22-32页 |
| ·船舶到港的分布规律 | 第22-24页 |
| ·港作拖轮助泊的到港船舶分析 | 第24-27页 |
| ·港作拖轮日助泊量分析 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 港口营运情况预测 | 第32-41页 |
| ·吞吐量预测 | 第32-34页 |
| ·时间序列分析法 | 第32-33页 |
| ·宁波港吞吐量预测 | 第33-34页 |
| ·船舶吨位变化预测 | 第34-36页 |
| ·指数平滑法 | 第35-36页 |
| ·船舶吨位变化预测 | 第36页 |
| ·船舶到港艘次数预测 | 第36-40页 |
| ·船舶到港艘次数变化分析 | 第37页 |
| ·按时间序列分析法预测 | 第37-38页 |
| ·综合船舶吨位情况的预测 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 拖轮船队的优化配置 | 第41-55页 |
| ·确定港作拖轮船队规模及结构的流程 | 第41-42页 |
| ·研究拖轮船队的配置规模应考虑的问题 | 第42-44页 |
| ·港作船舶的配置应与港口的生产能力相适应 | 第42-43页 |
| ·港作船舶的配置应符合港口发展的要求 | 第43-44页 |
| ·港作船舶配置应考虑的其它问题 | 第44页 |
| ·助泊拖轮分配原则 | 第44-46页 |
| ·助泊拖轮马力分配的一般原则 | 第44-45页 |
| ·助泊拖轮数量的分配原则 | 第45-46页 |
| ·助泊拖轮分配的实际情况 | 第46页 |
| ·拖轮配置马力需求分析 | 第46-50页 |
| ·按港口吞吐量分析拖轮马力需求量 | 第47-48页 |
| ·按船舶到港艘次数分析拖轮马力需求量 | 第48-50页 |
| ·宁波港拖轮总马力的需求量 | 第50页 |
| ·拖轮马力结构分析 | 第50-54页 |
| ·港作拖轮使用情况 | 第51-52页 |
| ·港作拖轮船队理论结构 | 第52-53页 |
| ·大型船舶对拖轮的特殊需求 | 第53页 |
| ·港作拖轮船队总体结构 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 结束语 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
