| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 引言 | 第11-14页 |
| ·课题背景 | 第11-12页 |
| ·课题简介及本人工作 | 第12页 |
| ·文章结构 | 第12-14页 |
| 第二章 车载自组织网络相关理论基础 | 第14-19页 |
| ·车载自组织网络(VANET)的背景 | 第14-15页 |
| ·无线自组织网络（MAENT）简单介绍 | 第14页 |
| ·VANET 的发展现状 | 第14-15页 |
| ·车载自组织网络（VANET）的应用分类 | 第15-18页 |
| ·交通安全方面的应用 | 第15-17页 |
| ·Drive-thru 方面的应用 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 基于车辆的出行计划的设计 | 第19-30页 |
| ·VANET 在智能交通系统（ITS）中的应用 | 第19-21页 |
| ·智能交通系统（Intelligent Transportation System）简介 | 第19-20页 |
| ·出行计划的研究现状和面临的问题 | 第20-21页 |
| ·基于车辆流量的出行计划（FBTV） | 第21-27页 |
| ·FBTV 算法的动机 | 第21-22页 |
| ·算法描述 | 第22-24页 |
| ·如何获得流量上限值δ | 第24-27页 |
| ·改进的基于流量的出行计划（P-FBTV） | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第四章 基于流量的出行计划的仿真实验 | 第30-38页 |
| ·仿真工具介绍 | 第30-31页 |
| ·NS2 简介 | 第30-31页 |
| ·VanetMobiSim 简介 | 第31页 |
| ·实验环境介绍及参数设置 | 第31-33页 |
| ·对FBTV 的仿真 | 第33-36页 |
| ·对平均行车时间的仿真 | 第33-35页 |
| ·对平均行车速度的仿真 | 第35-36页 |
| ·对P-FBTV 的仿真 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 Wi-Fi 丛林覆盖扩展技术的研究 | 第38-55页 |
| ·Wi-Fi 技术简介 | 第38-41页 |
| ·Wi-Fi 发展历程 | 第38-39页 |
| ·无线局域网信道划分 | 第39-41页 |
| ·车载自组织网络的研究现状 | 第41-42页 |
| ·Wi-Fi 覆盖范围扩展技术的提出 | 第42-44页 |
| ·城市Wi-Fi 部署现状 | 第42-43页 |
| ·Wi-Fi 覆盖扩展技术 | 第43-44页 |
| ·通信协议设计 | 第44-50页 |
| ·定义 | 第44-45页 |
| ·路由协议 | 第45页 |
| ·主动搜索式通信协议 | 第45-47页 |
| ·预先离线式通信协议 | 第47-50页 |
| ·Wi-Fi 覆盖扩展技术中的关键问题及其解决方案 | 第50-52页 |
| ·接入切换问题 | 第50-51页 |
| ·接入优先级的判断 | 第51-52页 |
| ·切换问题的解决方案 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-55页 |
| 第六章 Wi-Fi 丛林覆盖扩展技术测试实验 | 第55-66页 |
| ·Testbed 环境介绍 | 第55-56页 |
| ·自组织网络对等节点之间通信能力的测试 | 第56-62页 |
| ·静止场景下对自组织节点通信能力的测试 | 第56-60页 |
| ·移动场景下自组织节点通信性能测试 | 第60-62页 |
| ·车载节点与AP 之间切换性能的测试 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第七章 论文总结与进一步工作 | 第66-69页 |
| ·论文总结 | 第66-67页 |
| ·未来工作展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第73-74页 |