| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-10页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·国内外汽车平顺性研究发展状况及趋势 | 第7-8页 |
| ·研究内容和措施 | 第8-10页 |
| 2 汽车悬架系统计算方法及平顺性理论研究 | 第10-34页 |
| ·悬架系统的组成及各组成元件的作用 | 第10-12页 |
| ·弹性元件及作用 | 第10-11页 |
| ·减振器及作用 | 第11页 |
| ·导向机构及作用 | 第11-12页 |
| ·悬架系统刚度计算的理论 | 第12-19页 |
| ·钢板弹簧刚度计算理论 | 第12-16页 |
| ·扭杆弹簧刚度计算理论 | 第16-18页 |
| ·减振器计算理论 | 第18-19页 |
| ·汽车平顺性的理论研究 | 第19-34页 |
| ·汽车平顺性的评价方法 | 第19-22页 |
| ·悬架系统中影响平顺性的参数 | 第22-23页 |
| ·汽车振动模型的建立 | 第23-34页 |
| 3 汽车悬架系统计算及整车平顺性仿真分析软件的开发 | 第34-51页 |
| ·开发软件的选择 | 第34-39页 |
| ·MATLAB简介 | 第35页 |
| ·Visual Basic语言简介 | 第35-36页 |
| ·Visual Basic语言与MATLAB之间的互补 | 第36-37页 |
| ·Visual Basic对MATLAB的调用方法 | 第37-38页 |
| ·Visual Basic使用ActiveX对象步骤 | 第38-39页 |
| ·软件编写中几个编程关键问题的解决 | 第39-40页 |
| ·汽车悬架系统计算和平顺性仿真分析软件开发 | 第40-51页 |
| ·悬架系统计算模块的开发 | 第41-44页 |
| ·平顺性仿真分析模块的开发 | 第44-51页 |
| 4 某轻型客车平顺性的仿真分析与试验研究 | 第51-61页 |
| ·随机输入路面上的平顺性试验 | 第51页 |
| ·某轻型客车A车型后悬架刚度与阻尼的匹配研究 | 第51-56页 |
| ·某轻型客车A车型的平顺性仿真研究 | 第51-54页 |
| ·某轻型客车A车型刚度阻尼匹配试验分析 | 第54-56页 |
| ·某轻型客车A车型平顺性仿真结果和试验对比 | 第56页 |
| ·某轻型客车B车型后悬架的改进 | 第56-61页 |
| ·某轻型客车B车型的改进前、后的平顺性仿真分析研究 | 第57-58页 |
| ·某轻型客车B车型随机路面上的平顺性试验研究 | 第58-61页 |
| 5 总结 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-65页 |
