| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-14页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·纯电动汽车的发展现状 | 第10-12页 |
| ·充电系统的研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 车载充电系统的电路拓扑结构比较分析 | 第14-21页 |
| ·车载充电系统控制对象分析研究 | 第14-15页 |
| ·功率因数校正电路 | 第15-18页 |
| ·直流输出可调变换电路 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车载充电系统的控制策略比较分析 | 第21-34页 |
| ·有源功率因数校正（APFC）电路的控制策略比较分析 | 第21-25页 |
| ·滞环电流控制模式 | 第22-23页 |
| ·峰值电流控制模式 | 第23-24页 |
| ·平均电流控制模式 | 第24-25页 |
| ·结论分析 | 第25页 |
| ·直流输出可调变换电路的控制策略 | 第25-33页 |
| ·蓄电池充电模式分析 | 第25-28页 |
| ·终止充电策略分析 | 第28-31页 |
| ·直流输出可调控制策略的实现 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 车载充电系统的主、控电路仿真分析与设计 | 第34-46页 |
| ·车载充电系统的控制对象模型的分析研究 | 第34页 |
| ·有源功率因数校正（APFC）电路的三种控制策略仿真分析比较 | 第34-42页 |
| ·滞环电流控制模式仿真分析与研究 | 第35-37页 |
| ·峰值电流控制模式仿真分析与研究 | 第37-39页 |
| ·平均电流控制模式仿真分析与研究 | 第39-41页 |
| ·结论分析 | 第41-42页 |
| ·直流输出可调变换电路的控制策略仿真分析与研究 | 第42-45页 |
| ·恒流充电的控制模式 | 第42-43页 |
| ·恒压充电的控制模式 | 第43-44页 |
| ·切换控制完成三段式充电的控制策略 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 主回路元器件选型及系统硬件设计 | 第46-58页 |
| ·车载充电系统输入、输出回路设计 | 第46-49页 |
| ·输入滤波电容的选择 | 第46-47页 |
| ·输入滤波电感的选择 | 第47-48页 |
| ·二极管的选择 | 第48页 |
| ·输出滤波设计 | 第48-49页 |
| ·驱动回路设计 | 第49-50页 |
| ·功率开关管的选择 | 第49页 |
| ·驱动芯片选择及其电路设计 | 第49-50页 |
| ·高频变压器的设计 | 第50-51页 |
| ·充电系统硬件设计 | 第51-57页 |
| ·驱动电路设计 | 第52-53页 |
| ·采样电路设计 | 第53-54页 |
| ·电源电路设计 | 第54页 |
| ·通信接口设计 | 第54-56页 |
| ·保护电路设计 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·总结 | 第58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |