中文摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
第一章 绪论 | 第9-28页 |
·引言 | 第9-11页 |
·CAI/HCCI 发动机燃烧特点及其面临的挑战 | 第11-13页 |
·汽油机CAI 燃烧及其控制的研究进展 | 第13-22页 |
·废气控制策略 | 第15-20页 |
·喷油控制策略 | 第20-21页 |
·其它控制技术 | 第21-22页 |
·均质压燃发动机燃烧模拟研究现状 | 第22-24页 |
·本课题的引出及其研究方法 | 第24-26页 |
·研究意义及内容 | 第26-28页 |
第二章 汽油机CAI 燃烧过程的基础试验研究 | 第28-52页 |
·试验装置 | 第28-33页 |
·Ricardo 单缸试验发动机 | 第29-30页 |
·交流电力测功机 | 第30-31页 |
·控制系统 | 第31-32页 |
·测量系统 | 第32-33页 |
·试验数据的热力学分析方法 | 第33-39页 |
·累积已燃质量百分比计算 | 第33-36页 |
·缸内残余废气率计算 | 第36-39页 |
·混合气温度历程计算 | 第39页 |
·汽油机CAI 燃烧影响因素分析 | 第39-48页 |
·残余废气作用机理分析 | 第40-45页 |
·空燃比作用机理分析 | 第45-48页 |
·汽油机CAI 燃烧控制途径 | 第48-50页 |
·CAI 汽油机运行范围的研究 | 第50-51页 |
·本章小结 | 第51-52页 |
第三章 虚拟CAI 汽油机的构建 | 第52-74页 |
·发动机气道流动特性试验 | 第52-54页 |
·虚拟发动机的建立 | 第54-56页 |
·四冲程CAI 汽油机单区燃烧模型的发展 | 第56-67页 |
·多元回归方法选择 | 第57-58页 |
·单阶段放热率模型 | 第58-62页 |
·双阶段放热率模型 | 第62-65页 |
·回归诊断 | 第65-67页 |
·CAI 汽油机双阶段放热率模型验证 | 第67-72页 |
·本章小结 | 第72-74页 |
第四章 控制参数对汽油机CAI 燃烧的影响及敏感性分析 | 第74-93页 |
·进气温度对汽油机CAI 燃烧的影响 | 第74-76页 |
·进气压力对汽油机CAI 燃烧的影响 | 第76-79页 |
·空燃比对汽油机CAI 燃烧的影响 | 第79-81页 |
·排气门定时对汽油机CAI 燃烧的影响 | 第81-84页 |
·进气门定时对汽油机CAI 燃烧的影响 | 第84-86页 |
·排气门型线对汽油机CAI 燃烧的影响 | 第86-88页 |
·进气门型线对汽油机CAI 燃烧的影响 | 第88-89页 |
·控制参数敏感性分析 | 第89-91页 |
·本章小结 | 第91-93页 |
第五章 4VVAS-CAI 汽油机性能仿真研究 | 第93-111页 |
·4VVAS 发动机概念的提出 | 第93-96页 |
·4VVAS 系统设计理念 | 第93-95页 |
·4VVAS 气门型线的测定及其函数拟合 | 第95-96页 |
·Simulink 控制仿真平台的建立 | 第96-99页 |
·4VVAS-CAI 汽油机稳态运行范围研究 | 第99-105页 |
·4VVAS 机构对CAI 汽油机负荷运行范围的扩展作用 | 第100-102页 |
·CAI 汽油机稳态运行范围 | 第102-105页 |
·CAI 汽油机相同运行工况下气门组合特点 | 第105-107页 |
·CAI 汽油机负荷过渡的实现 | 第107-109页 |
·本章小结 | 第109-111页 |
第六章 4VVAS-CAI 汽油机燃烧过程控制的试验研究 | 第111-129页 |
·4VVAS 发动机试验台架 | 第111-115页 |
·4VVAS 机构的ECU 控制系统 | 第111-113页 |
·4VVAS 试验管理系统 | 第113-115页 |
·4VVAS-CAI 汽油机试验 | 第115-128页 |
·不同气门型线的CAI 汽油机负荷运行范围 | 第115-117页 |
·气门型线对汽油机CAI 燃烧过程的影响 | 第117-119页 |
·气门定时对汽油机CAI 燃烧过程的影响 | 第119-123页 |
·相同工况下气门控制特点及燃烧过程分析 | 第123-125页 |
·CAI 汽油机负荷过渡 | 第125-128页 |
·本章小结 | 第128-129页 |
第七章 全文总结与展望 | 第129-131页 |
·工作总结 | 第129-130页 |
·未来工作展望 | 第130-131页 |
参考文献 | 第131-140页 |
发表论文和科研情况说明 | 第140-142页 |
致谢 | 第142页 |