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客车模态计算与试验研究

摘要第1-4页
Abstract第4-8页
第一章绪论第8-13页
   ·课题背景第8页
   ·铁道客车振动模态国内外研究现状第8-11页
     ·铁道车辆模态标准研究现状第8-9页
     ·有限元法在铁道车辆模态分析中的应用第9-10页
     ·模态试验国内外研究现状第10-11页
   ·本文主要工作第11-12页
   ·各章节内容安排第12-13页
第二章车体有限元模型的建立第13-28页
   ·有限元分析应用状况第13页
   ·CAD/CAE软件的选择第13-16页
     ·CAD/CAE软件第13页
     ·I-DEAS介绍第13-16页
   ·车体几何模型的建立第16-19页
     ·建立有限元模型的基本方法第16页
     ·车体钢结构几何模型的建立第16-18页
     ·几何模型的检查第18页
     ·I-DEAS中建立几何模型经验总结第18-19页
   ·车体钢结构模型单元选取和网格划分第19-24页
     ·车体钢结构部件尺寸和材料介绍第19-20页
     ·单元介绍第20-21页
     ·网格尺寸的确定第21-22页
     ·初步划分完成后的检查完善第22-23页
     ·整车钢结构模型的建立第23-24页
   ·整备车体的模拟第24-26页
     ·附属配件质量的模拟第24-26页
     ·附属配件刚度的模拟第26页
   ·简化车体的建立第26-28页
第三章车体模态分析计算第28-36页
   ·模态分析理论基础第28-29页
   ·I-DEAS模态分析算法介绍第29-30页
     ·I-Guyan缩减法第29页
     ·SVI子空间法第29页
     ·Block Lanczos法第29-30页
   ·实车模型模态计算及结果对比分析第30-33页
     ·车体钢结构计算结果第30-31页
     ·车体质量模拟各种情况计算结果第31-32页
     ·刚度模拟第32-33页
   ·简化车体模态计算结果及对比第33-36页
     ·简化车体有效性的检验第33页
     ·Block Lanczos法和SIV子空间法的对比第33-36页
第四章简化车体振动模态的灵敏度分析第36-44页
   ·灵敏度分析理论基础第36-40页
     ·固有频率对设计变量的灵敏度第36-38页
     ·固有频率对壳单元厚度参数的灵敏度第38-40页
   ·灵敏度计算及结果分析第40-44页
     ·I-DEAS中灵敏度计算方法介绍第40-41页
     ·计算步骤和结果分析第41-44页
第五章模态试验基础第44-48页
   ·模态试验简介第44页
   ·模态试验分析基本原理第44-46页
   ·工作模态分析的理论依据第46-47页
   ·多参考点最小二乘复指数法第47-48页
第六章不锈钢客车年体钢结构模态试验第48-63页
   ·试验概述第48-49页
   ·试验目的第49页
   ·测试分析软件第49-50页
     ·分析软件的主要功能第49-50页
   ·试验车辆及测点布置第50-52页
   ·模态试验的激励及测试第52-53页
   ·模态试验的数采系统第53页
   ·测试工况第53-55页
   ·模态试验结果及分析第55-59页
     ·弹性模态试验结果及分析第55-58页
       ·车体垂向弹性模态试验结果及分析第55-57页
       ·车体横向弹性模态试验结果及分析第57-58页
     ·车体刚体模态试验结果及分析第58-59页
   ·结论第59-63页
第七章模态试验分析第63-71页
   ·铁道车辆模态试验激励方法比较第63-68页
     ·激励方法介绍第63页
     ·锤击法第63-64页
     ·火箭激励法第64-65页
     ·卸载法第65页
     ·振动台法第65-67页
     ·环境激励法第67-68页
     ·结论第68页
   ·数值计算与试验结果比较第68-71页
第八章总结与展望第71-73页
   ·本文工作总结第71页
   ·展望第71-73页
参考文献第73-76页
致谢第76-77页
附录硕士期间发表的论文第77-78页

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