摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-8页 |
第一章绪论 | 第8-13页 |
·课题背景 | 第8页 |
·铁道客车振动模态国内外研究现状 | 第8-11页 |
·铁道车辆模态标准研究现状 | 第8-9页 |
·有限元法在铁道车辆模态分析中的应用 | 第9-10页 |
·模态试验国内外研究现状 | 第10-11页 |
·本文主要工作 | 第11-12页 |
·各章节内容安排 | 第12-13页 |
第二章车体有限元模型的建立 | 第13-28页 |
·有限元分析应用状况 | 第13页 |
·CAD/CAE软件的选择 | 第13-16页 |
·CAD/CAE软件 | 第13页 |
·I-DEAS介绍 | 第13-16页 |
·车体几何模型的建立 | 第16-19页 |
·建立有限元模型的基本方法 | 第16页 |
·车体钢结构几何模型的建立 | 第16-18页 |
·几何模型的检查 | 第18页 |
·I-DEAS中建立几何模型经验总结 | 第18-19页 |
·车体钢结构模型单元选取和网格划分 | 第19-24页 |
·车体钢结构部件尺寸和材料介绍 | 第19-20页 |
·单元介绍 | 第20-21页 |
·网格尺寸的确定 | 第21-22页 |
·初步划分完成后的检查完善 | 第22-23页 |
·整车钢结构模型的建立 | 第23-24页 |
·整备车体的模拟 | 第24-26页 |
·附属配件质量的模拟 | 第24-26页 |
·附属配件刚度的模拟 | 第26页 |
·简化车体的建立 | 第26-28页 |
第三章车体模态分析计算 | 第28-36页 |
·模态分析理论基础 | 第28-29页 |
·I-DEAS模态分析算法介绍 | 第29-30页 |
·I-Guyan缩减法 | 第29页 |
·SVI子空间法 | 第29页 |
·Block Lanczos法 | 第29-30页 |
·实车模型模态计算及结果对比分析 | 第30-33页 |
·车体钢结构计算结果 | 第30-31页 |
·车体质量模拟各种情况计算结果 | 第31-32页 |
·刚度模拟 | 第32-33页 |
·简化车体模态计算结果及对比 | 第33-36页 |
·简化车体有效性的检验 | 第33页 |
·Block Lanczos法和SIV子空间法的对比 | 第33-36页 |
第四章简化车体振动模态的灵敏度分析 | 第36-44页 |
·灵敏度分析理论基础 | 第36-40页 |
·固有频率对设计变量的灵敏度 | 第36-38页 |
·固有频率对壳单元厚度参数的灵敏度 | 第38-40页 |
·灵敏度计算及结果分析 | 第40-44页 |
·I-DEAS中灵敏度计算方法介绍 | 第40-41页 |
·计算步骤和结果分析 | 第41-44页 |
第五章模态试验基础 | 第44-48页 |
·模态试验简介 | 第44页 |
·模态试验分析基本原理 | 第44-46页 |
·工作模态分析的理论依据 | 第46-47页 |
·多参考点最小二乘复指数法 | 第47-48页 |
第六章不锈钢客车年体钢结构模态试验 | 第48-63页 |
·试验概述 | 第48-49页 |
·试验目的 | 第49页 |
·测试分析软件 | 第49-50页 |
·分析软件的主要功能 | 第49-50页 |
·试验车辆及测点布置 | 第50-52页 |
·模态试验的激励及测试 | 第52-53页 |
·模态试验的数采系统 | 第53页 |
·测试工况 | 第53-55页 |
·模态试验结果及分析 | 第55-59页 |
·弹性模态试验结果及分析 | 第55-58页 |
·车体垂向弹性模态试验结果及分析 | 第55-57页 |
·车体横向弹性模态试验结果及分析 | 第57-58页 |
·车体刚体模态试验结果及分析 | 第58-59页 |
·结论 | 第59-63页 |
第七章模态试验分析 | 第63-71页 |
·铁道车辆模态试验激励方法比较 | 第63-68页 |
·激励方法介绍 | 第63页 |
·锤击法 | 第63-64页 |
·火箭激励法 | 第64-65页 |
·卸载法 | 第65页 |
·振动台法 | 第65-67页 |
·环境激励法 | 第67-68页 |
·结论 | 第68页 |
·数值计算与试验结果比较 | 第68-71页 |
第八章总结与展望 | 第71-73页 |
·本文工作总结 | 第71页 |
·展望 | 第71-73页 |
参考文献 | 第73-76页 |
致谢 | 第76-77页 |
附录硕士期间发表的论文 | 第77-78页 |