| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1．1 课题的工程背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1．2 振动控制的分类 | 第10-11页 |
| 1．3 振动隔离研究的现状及发展概况 | 第11-12页 |
| 1．4 功率流方法及其在振动隔离研究中的应用 | 第12-14页 |
| 1．5 振动隔离系统振动主动控制理论 | 第14-15页 |
| 1．6 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 振动隔离系统传递的基础理论 | 第17-26页 |
| 2．1 引言 | 第17页 |
| 2．2 机械阻抗基本理论 | 第17-18页 |
| 2．2．1 机械阻抗的定义 | 第17-18页 |
| 2．2．2 三种基本元件的阻抗和导纳 | 第18页 |
| 2．3 四端参数的基本理论 | 第18-20页 |
| 2．3．1 四端参数的定义 | 第18-19页 |
| 2．3．2 理想元件的四端参数 | 第19-20页 |
| 2．3．3 四端参数系统的联接 | 第20页 |
| 2．4 振动功率流基本原理及其表达式 | 第20-23页 |
| 2．4．1 单点简谐激励时的振动功率流表达式 | 第20-21页 |
| 2．4．2 多点简谐激励时的振动功率流表达式 | 第21-23页 |
| 2．5 振动隔离设计的一般思想 | 第23-26页 |
| 第3章 斜置隔振系统振动功率流传递特性研究 | 第26-40页 |
| 3．1 引言 | 第26-27页 |
| 3．2 斜置隔振系统理论模型和动力学分析 | 第27-34页 |
| 3．2．1 理论模型的建立 | 第27页 |
| 3．2．2 子系统分析 | 第27-32页 |
| 3．2．3 功率流计算公式的推导 | 第32-34页 |
| 3．3 斜置隔振系统数值计算及参数分析 | 第34-38页 |
| 3．3．1 计算模型 | 第34页 |
| 3．3．2 计算结果及参数分析 | 第34-38页 |
| 3．4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 基于 SIMULINK的汽车悬架系统仿真分析 | 第40-51页 |
| 4．1 引言 | 第40页 |
| 4．2 系统仿真 | 第40-43页 |
| 4．2．1 仿真分类 | 第41-42页 |
| 4．2．2 数字仿真方法 | 第42页 |
| 4．2．3 MATLAB软件及SIMULINK软件包简介 | 第42-43页 |
| 4．3 路面路谱模型的建立 | 第43-46页 |
| 4．4 建立悬架系统数学模型 | 第46-47页 |
| 4．5 悬架系统仿真模型的建立 | 第47-48页 |
| 4．6 悬架系统仿真结果 | 第48-50页 |
| 4．7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 柔性隔振系统传递功率流实验研究 | 第51-58页 |
| 5．1 引言 | 第51页 |
| 5．2 振动功率流测试的基本原理 | 第51-52页 |
| 5．3 柔性隔振实验台的搭建 | 第52-55页 |
| 5．3．1 功率流测试实验台及数据处理系统模型图 | 第52-53页 |
| 5．3．2 实验仪器和激励信号的选择以及实验基本参数 | 第53-55页 |
| 5．4 实验结果及分析 | 第55-56页 |
| 5．5 误差分析及提高实验精度的措施 | 第56-57页 |
| 5．5．1 本实验误差因素 | 第56页 |
| 5．5．2 提高实验精度的方法 | 第56-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第58-62页 |
| 6．1 全文总结 | 第58-59页 |
| 6．2 研究展望 | 第59-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与所获奖励 | 第67页 |
