| 引言 | 第1-9页 |
| 第一章 概述 | 第9-14页 |
| 1．1 轮机工程管理的发展历史 | 第9-10页 |
| 1．2 轮机安全管理中的人的因素 | 第10-11页 |
| 1．3 现代集装箱船舶轮机管理的系统优化 | 第11-13页 |
| 1．4 本论文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 集装箱船舶的发展与现代轮机管理 | 第14-34页 |
| 2．1 集装箱船舶的发展 | 第14-19页 |
| 2．1．1 外部环境的发展对国际航运的影响 | 第14-15页 |
| 2．1．2 集装箱运输的新特点 | 第15-19页 |
| 2．2 航运发展态势对现代集装箱船舶轮机管理所提出的挑战 | 第19-22页 |
| 2．2．1 船舶管理手段与模式的变化 | 第19-20页 |
| 2．2．2 集装箱船舶营运方式的变化对机务管理模式的影响 | 第20-22页 |
| 2．3 现代集装箱船舶轮机管理的成本控制 | 第22-28页 |
| 2．3．1 机务成本在船舶成本中的地位 | 第22-23页 |
| 2．3．2 机务费用分析 | 第23-25页 |
| 2．3．3 机务费用的控制途径 | 第25-28页 |
| 2．3．4 控制机务成本，提高机务管理水平的建议 | 第28页 |
| 2．4 现代集装箱船舶轮机管理的信息系统开发 | 第28-31页 |
| 2．4．1 信息技术在先进船舶管理公司的应用 | 第28-29页 |
| 2．4．2 典型的机务管理信息系统 | 第29-31页 |
| 2．5 国内中小航运企业轮机管理系统的优化 | 第31-34页 |
| 第三章 人因工程理论和船员心理学在船舶管理中的应用 | 第34-50页 |
| 3．1 人因工程理论在轮机安全管理中的应用 | 第34-39页 |
| 3．1．1 人因工程理论的定性分析方法 | 第35-36页 |
| 3．1．2 人因工程理论的定量研究方法 | 第36-39页 |
| 3．2 船员心理学和轮机人员的心理测试 | 第39-48页 |
| 3．2．1 船舶安全与船员心理 | 第39-40页 |
| 3．2．2 轮机员心理素质测验量表及数据处理 | 第40-46页 |
| 3．2．3 船员心理状况的评价 | 第46-48页 |
| 3．3 轮机人员心理裕度储备的优化 | 第48-50页 |
| 第四章 轮机案例数据库系统 | 第50-77页 |
| 4．1 基于网络的轮机案例数据库系统的开发价值 | 第50-52页 |
| 4．2 数据库应用系统的开发 | 第52-55页 |
| 4．2．1 需求分析 | 第52-53页 |
| 4．2．2 概念结构设计 | 第53-55页 |
| 4．2．3 逻辑结构设计 | 第55页 |
| 4．2．4 物理结构设计 | 第55页 |
| 4．3 数据库表单的设计 | 第55-59页 |
| 4．4 系统的配置 | 第59-67页 |
| 4．4．1 ODBC的配置 | 第59-63页 |
| 4．4．2 数据库的配置 | 第63-65页 |
| 4．4．3 网络服务器的配置 | 第65-67页 |
| 4．5 软件的使用 | 第67-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-80页 |
| 5．1 本文的研究总结 | 第77-78页 |
| 5．2 研究的展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-82页 |
