| 第1章 显式有限元方法 | 第1-32页 |
| ·基本原理 | 第11-15页 |
| ·中心差分法 | 第15-17页 |
| ·中心差分法的稳定性 | 第17-19页 |
| ·高斯求积法的应用 | 第19-21页 |
| ·网格密度、形状与位置 | 第21-22页 |
| ·单元尺寸控制 | 第22-24页 |
| ·单元公式的选择 | 第24-26页 |
| ·砂漏 | 第26-29页 |
| ·单元的质量矩阵 | 第29-30页 |
| ·应力更新方法 | 第30-32页 |
| 第2章 材料模型 | 第32-61页 |
| ·汽车覆盖件常用材料 | 第32-36页 |
| ·材料的冲压成形性能 | 第36-47页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形 CAE 分析常用材料模型 | 第47-61页 |
| 第3章 壳单元公式 | 第61-76页 |
| ·BELYTSCHKO—LIN—TSAY 壳单元 | 第61-65页 |
| ·C~0 三角形壳单元 | 第65-68页 |
| ·HUGHES-LIU 壳单元 | 第68-76页 |
| 第4章 接触处理 | 第76-92页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形接触界面处理概况 | 第76-80页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形分析中接触搜寻的常用方法 | 第80-88页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形分析中接触力的常用计算方法 | 第88-92页 |
| 第5章 摩擦特性 | 第92-97页 |
| ·摩擦的分类 | 第92-93页 |
| ·摩擦机理学说 | 第93-95页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形中的摩擦特性 | 第95页 |
| ·摩擦力的数值计算方法 | 第95-97页 |
| 第6章 冲压过程分析 | 第97-154页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形冲压方式及常用术语 | 第97-100页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形中存在的主要问题及对策 | 第100-104页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形常用CAE 分析软件 | 第104-107页 |
| ·LS-DYNA 用于汽车覆盖件冲压成形 CAE 分析的方法 | 第107-137页 |
| ·冲压成形CAE 分析实例 | 第137-154页 |
| 第7章 关键因素对冲压成形结果的影响 | 第154-201页 |
| ·模具间隙的影响 | 第154-163页 |
| ·坯料初始形状的影响 | 第163-166页 |
| ·摩擦特性的影响 | 第166-175页 |
| ·壳单元公式的影响 | 第175-180页 |
| ·材料模型的影响 | 第180-185页 |
| ·力函数模拟拉延筋作用的影响 | 第185-187页 |
| ·模具网格密度的影响 | 第187-190页 |
| ·压边力的影响 | 第190-196页 |
| ·坯料是否采用网格自适应技术的影响 | 第196-198页 |
| ·采用自适应技术时网格初始形状的影响 | 第198-201页 |
| 第8章 回弹分析 | 第201-241页 |
| ·回弹分析中的平衡迭代方法 | 第201-207页 |
| ·“SEAMLESS”回弹分析方法 | 第207-208页 |
| ·“DYNAIN”回弹分析方法 | 第208-219页 |
| ·“DYNAIN”回弹分析方法应用实例 | 第219-241页 |
| 第9章 结论 | 第241-246页 |
| ·主要研究内容 | 第241页 |
| ·主要技术原理与创新点 | 第241-244页 |
| ·重要结论 | 第244-246页 |
| 参考文献 | 第246-247页 |
| 致谢 | 第247页 |
| 博士后期间发表的学术论文、专著 | 第247页 |
| 个人简历 | 第247页 |
| 永久通信地址 | 第247页 |