| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 0 前言 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1．1 内燃机活塞组有限元研究的意义 | 第8-9页 |
| 1．2 内燃机活塞组有限元研究的发展概况和趋势 | 第9-12页 |
| 1．2．1 内燃机活塞组有限元研究发展概况 | 第9-12页 |
| 1．2．2 内燃机活塞组有限元研究发展的趋势 | 第12页 |
| 1．3 8E160型柴油机活塞组耦合模型有限元分析的现实意义 | 第12-14页 |
| 2 课题研究依据理论及分析工具 | 第14-17页 |
| 2．1 有限元分析理论 | 第14-16页 |
| 2．1．1 有限元法的简单介绍 | 第14-15页 |
| 2．1．2 有限元法的优缺点 | 第15-16页 |
| 2．2 有限元分析软件的选择 | 第16-17页 |
| 3 8E160柴油机活塞组耦合模型热分析 | 第17-47页 |
| 3．1 温度场问题的有限元理论基础 | 第17-21页 |
| 3．1．1 温度场问题的基本方程 | 第17-19页 |
| 3．1．2 有限元法在具体温度场问题中的表达方程 | 第19-21页 |
| 3．2 分析的前期工作 | 第21-28页 |
| 3．2．1 实物物性参数的收集 | 第21-23页 |
| 3．2．2 活塞组-缸套耦合模型的建立 | 第23页 |
| 3．2．3 接触问题的初步提出与解决 | 第23-26页 |
| 3．2．3．1 耦合分析模型的接触分析 | 第23-25页 |
| 3．2．3．2 接触热阻的确定 | 第25-26页 |
| 3．2．4 假设条件的确定 | 第26-27页 |
| 3．2．5 耦合模型的热交换条件的确定 | 第27-28页 |
| 3．3 活塞组-缸套二维传热有限元分析 | 第28-37页 |
| 3．3．1 二维耦合热分析模型的确立 | 第29-31页 |
| 3．3．2 二维耦合模型稳态热分析 | 第31-34页 |
| 3．3．2．1 边界条件及相关数据的确定 | 第31-32页 |
| 3．3．2．2 结果数据与分析 | 第32-34页 |
| 3．3．3 二维耦合瞬态热分析 | 第34-37页 |
| 3．3．3．1 瞬态非线性边界条件的确定 | 第34-36页 |
| 3．3．3．2 结果数据与分析 | 第36-37页 |
| 3．4 活塞组-缸套三维传热有限元分析 | 第37-45页 |
| 3．4．1 三维耦合热分析模型的确立 | 第37-38页 |
| 3．4．2 三维耦合稳态热分析 | 第38-41页 |
| 3．4．2．1 三维活塞组-缸套边界条件的确定 | 第38-40页 |
| 3．4．2．2 分析的结果及结论 | 第40-41页 |
| 3．4．3 三维耦合瞬态热分析 | 第41-45页 |
| 3．4．3．1 瞬态非线性边界条件的确定 | 第42页 |
| 3．4．3．2 分析的结果及结论 | 第42-45页 |
| 3．5 活塞的热变形与热应力情况 | 第45-46页 |
| 3．6 活塞组与缸套耦合模型热分析总结 | 第46-47页 |
| 4 柴油机活塞组耦合模型机械负荷分析初步探讨 | 第47-52页 |
| 4．1 机械负荷分析的有限元基础理论 | 第47-48页 |
| 4．2 8E160柴油机机械负荷的初步探索 | 第48-51页 |
| 4．3 对后期研究的展望 | 第51-52页 |
| 5 总结与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |