| 1 绪论 | 第1-10页 |
| 2 线性规划基本理论 | 第10-25页 |
| 2．1 线性规划问题及其一般数学模型 | 第10-13页 |
| 2．1．1 线性规划问题的一般形式 | 第10-11页 |
| 2．1．2 线性规划的标准形式 | 第11-12页 |
| 2．1．3 非标准形式线性规划问题的标准化 | 第12-13页 |
| 2．2 线性规划的基本概念及定理 | 第13-16页 |
| 2．2．1 线性规划的基本概念 | 第13-14页 |
| 2．2．2 线性规划的基本定理 | 第14-16页 |
| 2．3 线性规划问题的解 | 第16-22页 |
| 2．3．1 线性规划问题解的性质 | 第16-18页 |
| 2．3．2 单纯形法 | 第18-22页 |
| 2．4 整数型线性规划 | 第22-25页 |
| 2．4．1 整数型线性规划及分枝界限法 | 第22-23页 |
| 2．4．2 0-1规划及隐枚举法 | 第23-25页 |
| 3 汽车总成装配作业均衡编排的数学模型及算法 | 第25-39页 |
| 3．1 汽车装配作业时间研究 | 第25-29页 |
| 3．1．1 作业时间段的划分 | 第25页 |
| 3．1．2 操作姿态判定系数TC | 第25-26页 |
| 3．1．3 休息系数RC | 第26-28页 |
| 3．1．4 总装配作业时间模式 | 第28-29页 |
| 3．2 建立作业均衡编排数学模型 | 第29-35页 |
| 3．2．1 关于作业均衡编排的基本概念 | 第29-30页 |
| 3．2．2 作业均衡编排应遵循的规律和约束 | 第30-31页 |
| 3．2．3 作业均衡编排数学模型 | 第31-35页 |
| 3．3 作业均衡编排的优化算法 | 第35-39页 |
| 3．3．1 装配作业单元优先图 | 第35-36页 |
| 3．3．2 启发式搜索算法 | 第36-38页 |
| 3．3．3 算法性能分析 | 第38-39页 |
| 4 汽车总成装配作业均衡编排软件编程 | 第39-64页 |
| 4．1 C++语言概述 | 第39-41页 |
| 4．1．1 面向对象的程序设计 | 第39-40页 |
| 4．1．2 C++对面向对象程序设计方法的支持 | 第40-41页 |
| 4．1．3 C++与C语言的关系 | 第41页 |
| 4．2 开放数据库互联技术 | 第41-43页 |
| 4．2．1 ODBC的基本工作原理 | 第42-43页 |
| 4．2．2 ODBC的基本结构 | 第43页 |
| 4．3 装配作业均衡编排软件编程设计 | 第43-64页 |
| 4．3．1 建立装配作业单元数据库 | 第44页 |
| 4．3．2 定义作业编排类 | 第44-59页 |
| 4．3．3 优化算法程序流程 | 第59-61页 |
| 4．3．4 作业均衡编排软件在某总成装配生产线中的应用 | 第61-64页 |
| 5 结论 | 第64-65页 |
| 5．1 论文结论 | 第64页 |
| 5．2 尚待完善之处 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68-98页 |