| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1．1 本文的研究背景及意义 | 第8页 |
| 1．2 管网系统设计理论的研究综述 | 第8-10页 |
| 1．3 管网系统更新理论的研究综述 | 第10-11页 |
| 1．4 管网系统模拟方法的研究综述 | 第11-12页 |
| 1．5 飞机座舱盖热疲劳试验系统运行能耗的研究综述 | 第12-13页 |
| 1．6 本文所要研究的问题 | 第13-14页 |
| 第二章 热网设计的热经济综合决策理论 | 第14-38页 |
| 2．1 研究背景概述 | 第14-16页 |
| 2．2 热网设计的最优综合决策 | 第16-21页 |
| 2．3 热网布局优化策略的误差分析 | 第21-23页 |
| 2．4 热网设计的热经济综合优化方法 | 第23-24页 |
| 2．5 热网设计的热经济综合优化方法的应用算例 | 第24-29页 |
| 2．6 链式能量系统的热经济孤立化理论 | 第29-38页 |
| 第三章 管网系统的通用模拟方法 | 第38-58页 |
| 3．1 研究背景概述 | 第38-40页 |
| 3．2 实用性节点残量修正法的原理和算法 | 第40-45页 |
| 3．3 初值节点参数的预处理方法 | 第45-46页 |
| 3．4 实用性节点残量修正法的算法 | 第46-47页 |
| 3．5 实用性节点残量修正法的应用算例 | 第47-58页 |
| 第四章 管网系统保温设施热经济寿命的决策理论 | 第58-83页 |
| 4．1 研究背景概述 | 第58-60页 |
| 4．2 确定热经济寿命的理论和方法 | 第60-70页 |
| 4．3 热经济寿命决策理论的应用算例 | 第70-73页 |
| 4．4 保温裸露系数的定义及应用 | 第73-76页 |
| 4．5 管网系统保温设施热经济寿命的决策理论应用 | 第76-83页 |
| 第五章 飞机座舱盖试验系统的运行模型 | 第83-99页 |
| 5．1 研究的背景 | 第83-85页 |
| 5．2 试验系统简介 | 第85-89页 |
| 5．3 试验系统系统运行的数学模型 | 第89-91页 |
| 5．4 数学模型的简化 | 第91-92页 |
| 5．5 数学模型的求解方法 | 第92-97页 |
| 5．6 数学模型的求解步骤和计算程序流程图 | 第97-99页 |
| 第六章 飞机座舱盖试验系统的热经济分析 | 第99-107页 |
| 6．1 系统能耗的瓶颈辩识方法 | 第99-102页 |
| 6．2 座舱盖热疲劳试验系统的用能辩识 | 第102-105页 |
| 6．3 关键能耗元件的分析与改进 | 第105-106页 |
| 6．4 结论 | 第106-107页 |
| 第七章 研究结论 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-115页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第115-116页 |
| 致谢 | 第116页 |