| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 引言 | 第7-10页 |
| 第1章 预测方法分类及评价 | 第10-20页 |
| 1．1 预测及航运市场预测的概念 | 第10页 |
| 1．2 干散货航运市场预测的主要内容 | 第10-11页 |
| 1．3 预测方法分类 | 第11-12页 |
| 1．4 定量预测方法分类与评价 | 第12-20页 |
| 1．4．1 时间序列法 | 第12-15页 |
| 1．4．2 回归分析（因果分析）法 | 第15-17页 |
| 1．4．3 灰色预测法 | 第17-20页 |
| 第2章 干散货航运市场需求预测模型 | 第20-36页 |
| 2．1 国际干散货海运量分布 | 第20-22页 |
| 2．1．1 干散货运输在国际贸易中的重要地位 | 第20页 |
| 2．1．2 干散货海运量分布 | 第20-22页 |
| 2．2 干散货海运量预测模型 | 第22-35页 |
| 2．2．1 灰色一阶预测模型 | 第23-26页 |
| 2．2．2 改进的灰色二阶、自适应过滤预测的加权组合模型 | 第26-34页 |
| 2．2．3 预测模型优选 | 第34-35页 |
| 2．3 干散货海运量分货类预测 | 第35-36页 |
| 第3章 干散货航运市场供给预测模型 | 第36-46页 |
| 3．1 世界散货船队总体规模、结构分析 | 第36-37页 |
| 3．2 三大型船舶的建造分析 | 第37-39页 |
| 3．3 影响干散货市场运力供给的因素分析 | 第39-40页 |
| 3．3．1 干散货海运量 | 第39页 |
| 3．3．2 运价指数 | 第39页 |
| 3．3．3 世界经济贸易形势及重大政治突发事件 | 第39-40页 |
| 3．4 运力供给预测模型 | 第40-46页 |
| 3．4．1 运力供给计量经济模型分析 | 第42-43页 |
| 3．4．2 模型优选 | 第43-44页 |
| 3．4．3 对模型预测功能的评价 | 第44-46页 |
| 第4章 干散货航运市场运价预测模型 | 第46-55页 |
| 4．1 反映干散货市场的运价指数 | 第46-47页 |
| 4．2 干散货运价指数分析 | 第47-50页 |
| 4．2．1 BHI、BPI、BCI与BDI之间的关系 | 第48-49页 |
| 4．2．2 干散货运价市场的周期性特点 | 第49-50页 |
| 4．3 影响运价的因素分析 | 第50-52页 |
| 4．3．1 燃油成本因素分析 | 第50-51页 |
| 4．3．2 季节性因素的影响 | 第51-52页 |
| 4．3．3 大宗干散货进口国的需求数量和购买意向 | 第52页 |
| 4．3．4 港口使费和运河费用的变化 | 第52页 |
| 4．3．5 干散货船舶运力供给变化动态 | 第52页 |
| 4．4 运价预测模型研究 | 第52-55页 |
| 4．4．1 运价与市场综合因素之间的函数关系 | 第52-53页 |
| 4．4．2 运价及市场综合因素的变化趋势 | 第53-55页 |
| 第5章 模型后评价及对未来干散货市场的分析 | 第55-61页 |
| 5．1 模型后评价 | 第55-58页 |
| 5．1．1 不同的预测任务和计划需要不同的预测时间范围 | 第55-56页 |
| 5．1．2 对任何数据都存在某种形式的结合 | 第56页 |
| 5．1．3 预测方法固有的模型类别 | 第56-57页 |
| 5．1．4 费用对比依据 | 第57页 |
| 5．1．5 模型的适用性 | 第57-58页 |
| 5．1．6 测定预测值的准确性有两种基本方法 | 第58页 |
| 5．2 小结：对模型应用的推广 | 第58页 |
| 5．3 对未来干散货航运市场的分析 | 第58-61页 |
| 第6章 结束语 | 第61-63页 |
| 6．1 研究的结论 | 第61页 |
| 6．2 本文的不足之处和尚待解决的问题 | 第61-63页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-73页 |
