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加入WTO对中国汽车产业的影响及对策研究

第一章 绪论第1-11页
 §1.1 选题意义第7页
 §1.2 研究现状第7-10页
  1.2.1 我国汽车产业的国际竞争力第7-8页
  1.2.2 加入WTO对中国汽车产业的影响第8-9页
  1.2.3 加入WTO的对策研究第9-10页
 §1.3 本课题的研究目标和重第10-11页
第二章 中国汽车产业概述第11-17页
 §2.1 我国汽车产业发展的历史阶段第11-13页
  2.1.1 基本建设阶段(1953~1978)第11页
  2.1.2 发展壮大阶段(1979~1993)年第11-12页
  2.1.3 调整与发展阶段(1994~)第12-13页
 §2.2 我国汽车产业的现状及环境因素第13-17页
  2.2.1 汽车产业现状第13-14页
  2.2.2 汽车发展的一些基本环境因素第14-17页
第三章 加入WTO对我国汽车产业的影响第17-38页
 §3.1 WTO条款对中国汽车产业的影响第17-19页
  3.1.1 非歧视性贸易原则第17页
  3.1.2 关税减让原则第17-18页
  3.1.3 一般禁止数量限制原则第18页
  3.1.4 例外条款第18页
  3.1.5 公平贸易原则第18页
  3.1.6 透明度原则第18-19页
 §3.2 加入WTO对中国汽车市场需求的影响第19-23页
  3.2.1 建模思路第19页
  3.2.2 建立预测总模型第19-20页
  3.2.3 确定预测变量第20页
  3.2.4 建立预测子模型第20-21页
  3.2.5 确定参数β(t)第21-22页
  3.2.6 预测结果第22-23页
 §3.3 加入WTO对中国汽车市场结构的影响第23-27页
  3.3.1 中国汽车产业集中度分析第23-24页
  3.3.2 中国汽车产业的规模分析第24-25页
  3.3.3 中国汽车产业的绩效分析第25-27页
 §3.4 加入WTO对市场行为的影响第27-35页
  3.4.1 对厂商行为的影响第27-32页
  3.4.2 对消费者行为的影响第32-35页
 §3.5 加入WTO对进出口的影响第35-38页
  3.5.1 进口市场第35-36页
  3.5.2 出口市场第36-38页
第四章 加入WTO对中国汽车产业影响的一般均衡分析第38-54页
 §4.1 关税税率变化对国内经济冲击的传递途径第38-40页
 §4.2 CGE模型简介第40-42页
  4.2.1 生产第40页
  4.2.2 消费行为第40页
  4.2.3 政府行为第40-41页
  4.2.4 外贸第41页
  4.2.5 市场均衡第41-42页
  4.2.6 社会收支矩阵表第42页
 §4.3 关税消减对我国汽车产业影响的CGE模拟分析第42-54页
  4.3.1 模型假设第42-43页
  4.3.2 模型结构第43页
  4.3.3 基于我国经济运行机制的汽车产业CGE模型第43-48页
  4.3.4 产业关联度第48-49页
  4.3.5 基年数据的收集与整理第49页
  4.3.6 模拟方案及模型求解第49页
  4.3.7 对模拟结果的分析第49-54页
第五章 加入WTO的对策的研究第54-65页
 §5.1 政府战略第54-58页
  5.1.1 国际经验的比较和借鉴第54-56页
  5.1.2 政府的战略举措第56-58页
 §5.2 发展家用轿车战略第58-60页
  5.2.1 家用轿车发展趋势第58页
  5.2.2 轿车的时、空定位第58-59页
  5.2.3 消费政策与消费环境第59页
  5.2.4 发展家用轿车的战略措施第59-60页
 §5.3 厂商战略第60-65页
  5.3.1 积极开展轿车金融服务第60-61页
  5.3.2 规划与建设一流的分销网络第61-62页
  5.3.3 运用品牌战略塑造强势品牌第62-65页
第六章 结论第65-66页
参考文献第66-68页
致谢第68页

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