应急救灾物资车辆最优路径选择的研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·问题的概述 | 第9-11页 |
| ·研究现状 | 第11-12页 |
| ·课题来源及本文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 研究理论基础 | 第14-26页 |
| ·应急物流的概念 | 第14-15页 |
| ·应急物流的特点及研究内容 | 第15-16页 |
| ·应急物流的特点 | 第15-16页 |
| ·应急物流的研究内容 | 第16页 |
| ·应急物流研究的运作流程 | 第16-18页 |
| ·应急物流的保障机制及实现途径 | 第18-21页 |
| ·应急物流的保障机制 | 第18-19页 |
| ·应急物流的实现途径 | 第19-21页 |
| ·应急救援的特点及基本任务 | 第21-23页 |
| ·应急救援的特点 | 第21-22页 |
| ·应急救援的基本任务 | 第22-23页 |
| ·最短路径问题的概述及划分方法 | 第23-26页 |
| ·最短路径问题的概述 | 第23页 |
| ·最短路径划分方法 | 第23-26页 |
| 第3章 救灾物资运输车辆路径选择的研究 | 第26-39页 |
| ·交通流中主要参数的关系 | 第26-29页 |
| ·流量、速度、密度的关系 | 第26-28页 |
| ·车流波动理论 | 第28-29页 |
| ·模型的建立 | 第29-39页 |
| ·决策属性分量数学模型描述 | 第29-31页 |
| ·灾害发生时路段行程时间的确定 | 第31-37页 |
| ·灾害发生时车辆阻断风险的分析 | 第37-39页 |
| 第4章 最短路径算法分析 | 第39-50页 |
| ·几种最短路径算法 | 第39-42页 |
| ·Dijkstra算法 | 第39-40页 |
| ·节约算法 | 第40-41页 |
| ·A*算法 | 第41-42页 |
| ·算法设计 | 第42-47页 |
| ·限制区域搜索策略 | 第43-45页 |
| ·对Dijkstra算法的改进 | 第45-46页 |
| ·搜索过程的实现 | 第46-47页 |
| ·应急物资运输车辆行驶路线方案 | 第47-50页 |
| ·车辆行驶路线初始方案的确定 | 第47-48页 |
| ·途中行驶路线调整方案 | 第48-50页 |
| 第5章 灾害环境中路径诱导系统设计 | 第50-60页 |
| ·运输车辆导航系统的功能要求 | 第50页 |
| ·系统功能 | 第50页 |
| ·具体功能要求 | 第50页 |
| ·数据采集方法 | 第50-54页 |
| ·GPS数据采集 | 第51-52页 |
| ·灾害实时交通信息数据采集 | 第52-53页 |
| ·数据管理 | 第53-54页 |
| ·系统的实现 | 第54-60页 |
| ·武汉市交通流量及特征 | 第54-58页 |
| ·路径诱导功能设计 | 第58-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表论文的情况 | 第66页 |
| 攻读硕士学位论文期间参加科研项目的情况 | 第66页 |
