基于多车流运动波理论的城市路口交通流模型
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·研究现状 | 第9页 |
| ·研究趋势 | 第9页 |
| ·本文工作 | 第9-11页 |
| 第2章 交通流模型或理论 | 第11-28页 |
| ·交通流模型概述 | 第11-14页 |
| ·交通流宏观模型 | 第14-20页 |
| ·LWR 模型 | 第14-20页 |
| ·交通流微观模型 | 第20-25页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第21-23页 |
| ·元胞自动机模型 | 第23-25页 |
| ·交通流概率模型 | 第25-28页 |
| ·间隙接受模型 | 第25-28页 |
| 第3章 高速公路交通流的运动波模型 | 第28-38页 |
| ·MCDKW 模型的基础理论 | 第28-33页 |
| ·基于交通流整体的运动波理论 | 第28-32页 |
| ·基于多车流的运动波理论 | 第32-33页 |
| ·MCDKW 模型的输出 | 第33-37页 |
| ·交通量与道路通行能力 | 第34页 |
| ·累积交通量和车辆标记 | 第34-35页 |
| ·行驶时间 | 第35-37页 |
| ·MCDKW 模型的收敛性 | 第37-38页 |
| 第4章 城市道路交通流的运动波模型 | 第38-51页 |
| ·城市道路网中交通流的冲突形式 | 第38页 |
| ·两种典型的城市平面交叉路口结构及流量计算通式 | 第38-45页 |
| ·一般平交路口 | 第39-43页 |
| ·环交路口 | 第43-45页 |
| ·无信号控制十字交叉路口交通流的通用模型 | 第45-49页 |
| ·点式模型 | 第45-46页 |
| ·路段式模型 | 第46-47页 |
| ·2×2 网格式模型 | 第47-49页 |
| ·有信号控制十字交叉路口交通流的通用模型 | 第49-51页 |
| 第5章 仿真 | 第51-62页 |
| ·仿真实验条件准备 | 第51-53页 |
| ·MCDKW 模型仿真算法 | 第53-55页 |
| ·无信号控制十字交叉路口交通流动态性模拟 | 第55-57页 |
| ·有信号控制十字交叉路口交通流动态性模拟 | 第57-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
