| 摘要 | 第1-8页 |
| 第一章 南非的关联船扣押制度 | 第8-21页 |
| 一 前言 | 第8-9页 |
| 二 南非海事法上的对物诉讼制度 | 第9-14页 |
| （一） 南非的海事立法 | 第9-10页 |
| （二） 南非海事法上的对物诉讼制度 | 第10-14页 |
| 三 南非对物诉讼制度的最大特点---独特的关联船扣押制度 | 第14-21页 |
| （一） 1983 年《海事管辖法》上关联船的定义 | 第14-15页 |
| （二） 关联船的类型 | 第15-16页 |
| （三） 对《南非海事管辖法》3（9）的解读 | 第16-17页 |
| （四） 与1952 年扣船公约及我国扣船规则的比较 | 第17-18页 |
| （五） 关联船扣押的法律实质 | 第18-19页 |
| （六） 南非关联船扣押的背景与原因 | 第19-21页 |
| 第二章 南非关联船扣押制度的发展-----以案例的角度 | 第21-27页 |
| 一 具有里程碑式的意义 heavymetal 案 | 第21-24页 |
| （一） Heavy Metal 案的起因与开普敦高等法院的判决 | 第21-22页 |
| （二） 南非最高上诉法院的判决 | 第22-24页 |
| 二 乐从案带来的启示 | 第24-26页 |
| （一） 乐从案起因与德班法院的判决 | 第24-25页 |
| （二） 南非最高上诉法院的判决 | 第25-26页 |
| 三 小结与分析 | 第26-27页 |
| （一） “控制”的意义 | 第26页 |
| （二） 有关证明关联船的证明责任 | 第26-27页 |
| 第三章 关联船扣押的后果与因应 | 第27-30页 |
| 一 南非关联船扣押对我国的影响 | 第27页 |
| 二 对于关联船扣押的因应 | 第27-30页 |
| （一） 法律之内的解决方法 | 第27-29页 |
| （二） 法律之外的解决方法 | 第29-30页 |
| 结语 | 第30-31页 |
| 参考文献 | 第31-33页 |
