| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·本课题的研究方法的及现状 | 第10-13页 |
| ·齿轮的三维设计 | 第10-11页 |
| ·齿廓曲线的修整设计 | 第11-12页 |
| ·齿轮分析的有限单元法 | 第12页 |
| ·实现途径 | 第12-13页 |
| ·本文研究的内容 | 第13-15页 |
| 2 Pro/E 二次开发相关技术 | 第15-24页 |
| ·Pro/E软件概述 | 第15-17页 |
| ·软件特点 | 第15页 |
| ·主要功能 | 第15-16页 |
| ·主要的二次开发工具 | 第16-17页 |
| ·本文所用的开发技术 | 第17-24页 |
| ·Pro/TOOLKIT开发工具 | 第17-18页 |
| ·Pro/TOOLKIT相关知识 #1O | 第18-20页 |
| ·本文需要的VC++知识 | 第20-22页 |
| ·二次开发时的注意事项 | 第22-24页 |
| 3 齿轮模块的总体设计 | 第24-47页 |
| ·基于Pro/TOOLKIT齿轮模块的二次开发流程 | 第24-26页 |
| ·程序编译连接的实现 | 第26-28页 |
| ·齿轮的参数化三维建模 | 第28-35页 |
| ·齿轮特征的生成原理 | 第28-31页 |
| ·Pro/TOOLKIT的特征创建功能 | 第31-35页 |
| ·减速器齿轮交互式界面的实现 | 第35-47页 |
| ·"齿轮创建"菜单设计 | 第36-39页 |
| ·"GearDesign"对话框设计 | 第39-43页 |
| ·减速器齿轮参数化建模 | 第43-47页 |
| 4 齿轮强度计算方法比较 | 第47-55页 |
| ·履带车辆行走减速齿轮的主要损坏形式 | 第47页 |
| ·计算方法的发展 | 第47-49页 |
| ·平截面法 | 第49-54页 |
| ·产生最大齿根应力时的载荷作用位置 | 第49-50页 |
| ·危险截面的位置 | 第50-51页 |
| ·危险截面上的应力分析 | 第51-54页 |
| ·边界元法与有限元法 | 第54-55页 |
| 5 齿轮有限元分析 | 第55-65页 |
| ·有限单元法与ANSYS | 第55-56页 |
| ·有限元中刚度矩阵的建立 | 第56-57页 |
| ·利用 ANSYS 计算齿根应力 | 第57-65页 |
| ·齿轮模型的导入 | 第57-58页 |
| ·单元的选择及网格划分 | 第58-59页 |
| ·施加边界约束条件和载荷 | 第59-60页 |
| ·计算求解及后处理 | 第60-61页 |
| ·结果分析 | 第61-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65页 |
| ·工作展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录1 硕士研究生学习阶段发表的论文 | 第70-71页 |
| 附录2 齿轮主程序核心代码 | 第71-77页 |