基于IEEE802.11技术的公交车载网AP切换技术研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-14页 |
| ·车载网的研究及应用现状 | 第14-22页 |
| ·车载网的研究现状 | 第14-20页 |
| ·公交车载网的应用现状与发展 | 第20-22页 |
| ·本文主要工作 | 第22-23页 |
| ·论文结构 | 第23-24页 |
| 第二章 公交车载网的关键技术 | 第24-40页 |
| ·公交车载网的结构 | 第24-30页 |
| ·公交车载网的应用场景 | 第24-25页 |
| ·公交车载网的结构和特点 | 第25-29页 |
| ·公交车载网的通信技术标准 | 第29-30页 |
| ·公交车载网的切换问题 | 第30-35页 |
| ·蜂窝网络的切换 | 第31-33页 |
| ·IEEE 802.11b 网络的切换 | 第33-34页 |
| ·减少切换延迟的方法 | 第34-35页 |
| ·AP 的选择策略 | 第35-37页 |
| ·IEEE 802.11b 的 AP 选择策略 | 第36-37页 |
| ·其他AP 选择策略 | 第37页 |
| ·当前研究存在的问题 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 单AP 切换策略和算法 | 第40-56页 |
| ·BusNet 的架构和网络模型 | 第40-46页 |
| ·BusNet 的架构和特点 | 第40-43页 |
| ·BusNet 的网络模型 | 第43-44页 |
| ·公交车的首次接入 | 第44-46页 |
| ·单AP 切换策略—SS-Handoff | 第46-50页 |
| ·切换的触发 | 第46-49页 |
| ·SS-Handoff 切换流程 | 第49-50页 |
| ·单AP 切换策略—SM-Handoff | 第50-55页 |
| ·SM-Handoff 切换流程 | 第51-52页 |
| ·BWT 算法 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 多AP 切换策略和算法 | 第56-68页 |
| ·多AP 切换策略—MM-Handoff | 第56-61页 |
| ·MM-Handoff 切换流程 | 第56-57页 |
| ·MBWT 算法 | 第57-61页 |
| ·在线式多AP 切换策略—OMM-Handoff | 第61-67页 |
| ·OMM-Handoff 切换流程 | 第62页 |
| ·AP 选择算法─OFWB | 第62-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 模拟实验及分析 | 第68-80页 |
| ·NS2 介绍 | 第68-69页 |
| ·实验场景和内容 | 第69-74页 |
| ·实验结果及结论 | 第74-79页 |
| ·单AP 切换情况 | 第74-76页 |
| ·多AP 切换情况 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结束语 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者在学习期间取得的学术成果 | 第87页 |
