交流异步电力测功机系统的设计与建模
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-16页 |
第1章 绪论 | 第16-24页 |
·本文背景和国内外发动机测试的发展与现状 | 第16-17页 |
·国内外测功机及其控制技术的发展和现状 | 第17-20页 |
·水力测功机 | 第17-18页 |
·电涡流测功机 | 第18页 |
·电力测功机 | 第18-20页 |
·本文涉及的基本问题和研究对策 | 第20-22页 |
·电力测功机系统以及油门控制器的设计 | 第21页 |
·电力测功机系统的原理、数学模型与仿真验证 | 第21-22页 |
·本文的课题来源及主要内容安排 | 第22-24页 |
第2章 交流异步电力测功系统的基本原理 | 第24-33页 |
·交流异步测功机系统测功原理 | 第24-28页 |
·测功(即发电)运行稳态转矩分析 | 第25-26页 |
·拖动(即电动)运行稳态转矩分析 | 第26-28页 |
·电力测功机系统工作稳定性分析 | 第28-30页 |
·测功运行工作稳定性分析 | 第28-30页 |
·拖动运行工作稳定性分析 | 第30页 |
·发动机性能测试内容与要求 | 第30-32页 |
·负荷特性 | 第30-31页 |
·速度特性 | 第31-32页 |
·本章小结 | 第32-33页 |
第3章 交流异步电力测功机系统的设计 | 第33-39页 |
·控制系统组成 | 第33-34页 |
·实时控制子系统 | 第34-36页 |
·转矩检测及其处理模块 | 第34-35页 |
·转速检测及其处理模块 | 第35-36页 |
·人机交互子系统 | 第36-37页 |
·控制系统软件结构 | 第37-38页 |
·本章小结 | 第38-39页 |
第4章 油门控制器的设计 | 第39-48页 |
·油门控制器的作用和在系统中的关键地位 | 第39页 |
·油门控制器设计方案的比较和选择 | 第39-47页 |
·油门控制器的工作原理 | 第39-40页 |
·油门控制器设计方案的比较 | 第40-42页 |
·基于模拟电路的油门控制器控制电路的组成 | 第42-46页 |
·调试中出现的主要问题及解决方法 | 第46-47页 |
·实验结果分析 | 第47页 |
·本章小结 | 第47-48页 |
第5章 交流异步测功机系统的上位机程序设计 | 第48-57页 |
·虚拟仪器技术及其开发平台 | 第48-50页 |
·程序模块的划分 | 第50-56页 |
·电力测功机系统的主程序模块 | 第50-52页 |
·系统试验界面的设计 | 第52页 |
·初始化模块设计 | 第52-53页 |
·数据采集模块的设计 | 第53-55页 |
·报表处理模块的设计 | 第55-56页 |
·本章小结 | 第56-57页 |
第6章 测功系统的数学模型与模拟仿真 | 第57-83页 |
·交流异步电力测功机的仿真模型 | 第57-64页 |
·三相坐标系中的数学模型 | 第57-59页 |
·两相坐标系中的数学模型 | 第59-63页 |
·交流异步电力测功机系统仿真模型的建立 | 第63-64页 |
·变频器的仿真模型 | 第64-66页 |
·变频器的数学模型 | 第64-65页 |
·变频器的仿真模型 | 第65-66页 |
·发动机模型的建立 | 第66-71页 |
·歧管动力学子模型 | 第67-68页 |
·曲轴动力学子模型 | 第68-70页 |
·燃油动力学子模型 | 第70页 |
·摩托车发动机的整体模型 | 第70-71页 |
·油门控制器的数学模型 | 第71页 |
·系统的整体仿真模型 | 第71-73页 |
·系统仿真的控制算法 | 第73-82页 |
·传统PID 算法 | 第73-76页 |
·单神经元PID 算法 | 第76-80页 |
·单神经元PID 算法的改良设计 | 第80-82页 |
·本章小结 | 第82-83页 |
第7章 模型仿真结果与实验结果的分析与比较 | 第83-88页 |
·模型仿真与试验具备的条件 | 第83-84页 |
·试验条件 | 第83-84页 |
·负荷特性实验与仿真 | 第84-85页 |
·速度特性实验与仿真 | 第85-87页 |
·结果分析与结论 | 第87-88页 |
结论 | 第88-90页 |
参考文献 | 第90-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第94-95页 |
附录B 交流异步电力测功机的S 函数 | 第95-97页 |
附录C 单神经元PID 的S 函数 | 第97-98页 |