| 中文摘要 | 第1页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-10页 |
| ·课题研究的背景 | 第7页 |
| ·课题研究的现状 | 第7-9页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第9-10页 |
| 第二章 火电机组热经济性分析的理论基础 | 第10-17页 |
| ·火电机组热经济性分析统一物理模型和数学模型 | 第10-15页 |
| ·统一物理模型建立的基本原则 | 第10页 |
| ·建立统一物理模型遇到的问题与解决措施 | 第10-12页 |
| ·实际热力系统与统一物理模型的映射建立 | 第12-14页 |
| ·基于统一物理模型的数学模型的建立 | 第14-15页 |
| ·火电机组发电标准煤耗率的计算 | 第15-17页 |
| 第三章 凝汽机组主要运行参数耗差分析模型的建立 | 第17-42页 |
| ·模型建立的前提 | 第18-22页 |
| ·弗留格尔公式 | 第18-19页 |
| ·过热蒸汽与理想气体性质的偏差及相关修正 | 第19-21页 |
| ·统一物理模型的确立 | 第21-22页 |
| ·模型推导的过程 | 第22-33页 |
| ·机组循环内功方程及其微分关系式 | 第22-24页 |
| ·机组循环吸热量方程及其微分关系式 | 第24-27页 |
| ·机组的汽水分布方程及其微分关系式 | 第27-33页 |
| ·凝汽机组主要运行参数耗差分析通用模型 | 第33-37页 |
| ·多运行参数分析模型的建立 | 第33-35页 |
| ·主汽温度单因素扰动耗差分析模型 | 第35-36页 |
| ·主汽压力单因素扰动耗差分析模型 | 第36页 |
| ·再热汽温单因素扰动耗差分析模型 | 第36-37页 |
| ·低压缸排汽压力单因素扰动耗差分析模型 | 第37页 |
| ·计算结果及数据分析 | 第37-42页 |
| 第四章 基于多运行参数耗差分析模型的汽轮机运行特性分析 | 第42-47页 |
| ·主蒸汽温度的变化对机组的影响 | 第42-43页 |
| ·主蒸汽压力的变化对机组的影响 | 第43-45页 |
| ·再热蒸汽温度的变化对机组的影响 | 第45页 |
| ·低压缸排汽压力的变化对机组的影响 | 第45-47页 |
| 第五章 结论及展望 | 第47-48页 |
| ·结论 | 第47页 |
| ·展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第52页 |