| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.1 油藏地质特征 | 第7-8页 |
| 1.1.2 开发现状 | 第8页 |
| 1.2 开发存在的问题及对策 | 第8-9页 |
| 1.3 深部调驱技术国内外研究现状 | 第9-19页 |
| 1.4 本文的研究内容及研究思路 | 第19-21页 |
| 1.4.1 本文的研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第20-21页 |
| 第2章 深部调驱体系优选及性能评价 | 第21-44页 |
| 2.1 试验材料与方法 | 第21-23页 |
| 2.1.1 试验材料 | 第21页 |
| 2.1.2 试验方法 | 第21-23页 |
| 2.2 弱冻胶调驱体系 | 第23-33页 |
| 2.2.1 弱冻胶体系优选 | 第24-28页 |
| 2.2.2 弱冻胶性能评价 | 第28-32页 |
| 2.2.3 弱冻胶用量优化 | 第32-33页 |
| 2.3 聚合物微球调驱体系 | 第33-42页 |
| 2.3.1 微球粒径与形态表征 | 第34-36页 |
| 2.3.2 微球封堵能力研究 | 第36-41页 |
| 2.3.3 微球用量优化 | 第41-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 深部调驱机理物理模拟研究 | 第44-63页 |
| 3.1 深部调驱体系在多孔介质中运移规律研究 | 第44-49页 |
| 3.1.1 弱冻胶在多孔介质中的运移规律 | 第44-47页 |
| 3.1.2 微球在多孔介质中运移规律 | 第47-49页 |
| 3.2 深部调驱剂放置深度优化 | 第49-54页 |
| 3.2.1 平板模型 | 第50-51页 |
| 3.2.2 可视化模型 | 第51-54页 |
| 3.3 深部调驱轮次优化 | 第54-58页 |
| 3.3.1 多轮次调驱的必要性 | 第54-55页 |
| 3.3.2 多轮次调驱效果逐次递减现象 | 第55页 |
| 3.3.3 最佳调驱轮次优化 | 第55-58页 |
| 3.4 深部调驱注入时机优化 | 第58-61页 |
| 3.5 深部调驱体系组合协同效应研究 | 第61-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 深部调驱机理数值模拟研究 | 第63-69页 |
| 4.1 深部调驱机理的数值模拟研究 | 第63-64页 |
| 4.2 深部调驱注入时机优化 | 第64-66页 |
| 4.3 深部调驱轮次优化研究 | 第66-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 冀东南堡陆地高含水油藏改善深部调驱的现场应用效果 | 第69-74页 |
| 5.1 调驱段塞设计 | 第69-72页 |
| 5.2 现场应用效果 | 第72-74页 |
| 第6章 结论及建议 | 第74-76页 |
| 6.1 结论与认识 | 第74-75页 |
| 6.2 建议 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-78页 |