| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究的目的 | 第8-9页 |
| 1.1.3 研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外物料配送的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 论文体系结构 | 第11-12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第13-22页 |
| 2.1 精益生产的定义 | 第13-14页 |
| 2.2 物料配送模式 | 第14-15页 |
| 2.2.1 推动式物料配送(Push Material Distribution) | 第14-15页 |
| 2.2.2 拉动式物料配送(Pull Material Distribution) | 第15页 |
| 2.3 JIT生产方式理论(Theory of JIT) | 第15-17页 |
| 2.3.1 JIT的核心思想 | 第15-16页 |
| 2.3.2 JIT的实现目标 | 第16-17页 |
| 2.4 ANDON系统的概述 | 第17-21页 |
| 2.4.1 ANDON系统功能 | 第17-19页 |
| 2.4.2 ANDON系统结构 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 转向架车间物料配送现状及存在的问题分析 | 第22-30页 |
| 3.1 D转向架车间的基本情况 | 第22-26页 |
| 3.1.1 企业现状和组织结构 | 第22-23页 |
| 3.1.2 产品特点 | 第23-24页 |
| 3.1.3 转向架装配车间布局 | 第24-26页 |
| 3.2 D公司生产线物料配送的基本方式 | 第26-28页 |
| 3.3 D转向架装配公司生产线物料配送方式问题分析 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 机车转向架装配线物料配送方案优化设计 | 第30-56页 |
| 4.1 机车转向架物料配送优化方案的选定 | 第30-31页 |
| 4.2 定则 | 第31-36页 |
| 4.2.1 车间领料流程优化 | 第31-33页 |
| 4.2.2 物料配货区(二级库)设置 | 第33-36页 |
| 4.3 定量 | 第36-45页 |
| 4.3.1 组装生产线物料特性 | 第36-37页 |
| 4.3.2 物料分类 | 第37-45页 |
| 4.4 定时 | 第45-52页 |
| 4.4.1 路径规划 | 第45-49页 |
| 4.4.2 配送时间 | 第49-52页 |
| 4.5 ANDON系统在车间的应用 | 第52-55页 |
| 4.5.1 系统整体流程与功能设计 | 第53页 |
| 4.5.2 物料管理 | 第53-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 基于plant simulation的车间齐套件物料配送仿真 | 第56-66页 |
| 5.1 Plant simulation 13软件概述 | 第56-57页 |
| 5.1.1 Plant simulation 13软件介绍 | 第56页 |
| 5.1.2 Plant simulation 13软件特点 | 第56-57页 |
| 5.2 建立装配线仿真模型 | 第57-63页 |
| 5.2.1 建立装配线模型流程和动态仿真模型 | 第57-59页 |
| 5.2.2 仿真系统的对象和控制 | 第59-63页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
